マルク・マルケスはロサイルサーキットでグレシーニ・レーシングチームとのコラボレーションを開始し、土曜日のスプリントレースで見事な5位、日曜日のメインレースで4位を獲得しました。彼のパフォーマンスは、表彰台からわずか1秒以上の距離で、ドゥカティGP23との promising なスタートを示し、レーシングへの情熱を再燃させました。
マルケスは表彰台を目指し、アグレッシブなペドロ・アコスタと短い間交流し、ホルヘ・マルティンに3位を挑戦しようとしました。しかし、レースの終盤にリアタイヤのグリップが不足し、4位に甘んじることとなり、チャンピオンシップリーダーであるペッコ・バニャイアに対して13ポイント差となりました。
マルケスはDAZNとレース戦略を共有し、特にフロントタイヤの保存に焦点を当てましたが、最終的にはリアタイヤが先に摩耗してしまいました。表彰台を目指していたにもかかわらず、クラッシュのリスクを冒さずに追加ポイントを確保することを選択しました。
サーキットの歴史的な課題を認識しつつ、マルケスは週末の期待を上回り、スプリントレースとメインレースの両方でトップ5フィニッシュを目指しました。彼はホルヘ・マルティンのドゥカティGP24とのスピード差はパワーの不足によるものではなく、自身のミスによるもので、加速に影響を与えたと明らかにしました。
マルケスはコーナリングスピードとフロントタイヤの管理を改善する必要性を強調し、レース中のバイクの課題を認識しました。彼はこれらの経験から学び、進歩する計画です。
ペドロ・アコスタとの4位争いを振り返り、マルケスはアコスタのアグレッシブだが教育的なアプローチを称賛しました。アコスタはタイヤの摩耗により9位でフィニッシュしましたが、マルケスはルーキーのアグレッシブで見事なライディングスタイルを称賛しました。
マルク・マルケスは、ペドロ・アコスタとの4位を巡るデュエルについて語った: “スプリントレースのペースを見た瞬間、彼がそこにいるだろうとわかった。ペースはそれほど速くなかったが、私たちは皆タイヤ管理をしていた。アコスタは非常にアグレッシブに入ってきたが、それが学び方だ。”
アコスタを9位に relegated させた落とし穴にもかかわらず、マルク・マルケスは若手ドライバーのパフォーマンスを称賛した: “彼は私たちよりもタイヤを多く使ったが、非常にアグレッシブで壮観な運転スタイルを採用した。ルーキーとして達成したすべてのことに敬意を表する。”
今週末のカタールでのパフォーマンスは、マルケスとアコスタがMotoGP選手権でそのスキルと決意を示すことで、エキサイティングなシーズンの舞台を整えている。
