ロレム・イプサム・ドル・シット・アメット、コンセクテトゥール・アディピスシング・エリート。セド・ド・エイウスモッド・テンポル・インシデント・ウト・ラボレ・エト・ドローレ・マグナ・アリカ。

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フェルナンド・アロンソ、アストンマーチンF1チームのスペイン人ドライバーは、フォーミュラ1サウジアラビアグランプリで進展を示したにもかかわらず、チームはまだマクラーレンやメルセデスと比較してパフォーマンスが不足していると信じていると表現しました。バーレーンの予選では有望な6位を獲得しましたが、レース中には9位に落ち、1周のラップで車のポテンシャルを超えてしまったと述べました。ジェッダではトップ5のレース結果を確保しましたが、アロンソはアストンマーチンのロングランペースについて懸念を示しました。彼は、高燃料時の車の競争力は1周のスピードに比べて劣っていることを認めました。アロンソは、メルセデスの車2台、マクラーレン1台、フェラーリ1台を上回る結果に満足していると表現しました。しかし、チームはメルセデスやマクラーレンに対して2〜3テンポ遅れており、レッドブルやフェラーリと比較するとさらに差があると指摘しました。アロンソはレースペースの向上に向けて引き続き努力する必要があると強調しました。バーレーンでのように順位が下がることへの懸念は、レース終盤にオスカー・ピアストリがアストンマーチンをオーバーテイクした際に高まりました。アロンソは、ジョージ・ラッセルのメルセデスからのプレッシャーを受けている間、チームラジオで「プランB」について話しているのが聞かれました。彼は、セーフティカー期間中の7周目のピットストップ後にタイヤの状態に関する懸念があったことを認めました。アロンソは、その状況をストレスフルだと表現し、1セットのタイヤで42周を完走することが彼にとって未踏の領域であったと述べました。彼は、チームの戦略が維持され、元の計画から逸脱しないようにしたいと考えていました。レース中、アロンソとセルジオ・ペレスの間には緊迫した瞬間があり、ペレスはレッドブルのダブルストップのためにピットボックスで足止めされていました。アロンソはその出来事について、「近かったが、結果には影響しなかった」とコメントしました。彼は、そのような出来事に対するペナルティは十分であると認めましたが、不運な状況ではそれが十分に感じられないかもしれないとも述べました。幸運なことに、両車とも大きな問題なく走行を続けました。