チェイス・ブリスコーは、彼のライバルたちが彼に対して競うのと同じように、彼らに対して競いたいと願っています。ジミー・ジョンソンとチェイス・ブリスコー（IMAGO経由）
ケビン・ハーヴィックの引退後、14号フォード・マスタングのドライバーはスチュワート・ハース・レーシングの主力ドライバーになりました。彼はすでにカップレースで勝利を収めたチームの唯一のドライバーです。また、2025シーズンのカップに出場権を得た4人のドライバーの中で、主要スポンサーシップを持つ唯一のチームメンバーでもあります。
さらに、彼は[NAME]と共に、過去2レースでチームに対して一貫して良いパフォーマンスを発揮した唯一のドライバーです。ブリスコーは日曜日のフェニックスで良いパフォーマンスを見せ、9位でフィニッシュしました。しかし、これは論争なしではありませんでした。彼はレガシー・モーター・クラブの43号トヨタ・カムリのドライバーとのトラブルに巻き込まれました。
ブリスコーによって引き起こされた、4台が横並びになった不利な状況に陥ったジョーンズは、SHRドライバーの攻撃的なドライビングスタイルを批判しました。これは今年を通して繰り返される問題であり、2人は同じポジションで競うことがほとんどありません。ブリスコーは[NAME]のドライバーに対して、リーダーから同じ扱いを受けているため、レースではより攻撃的なアプローチを採用するつもりだと述べました。
フェニックスで導入された主な変更の一つは、ネクスト・ジェン車両の新しい空力パッケージの実装でした。この変更は、ショートトラックでの第7世代車両が直面していたトラフィックの問題に対処するために実施され、昨シーズンにわたって開発されました。
フォードのスターは、これについて好意的なフィードバックを寄せた多くのドライバーの一人でした。彼は、完璧な解決策ではないかもしれないが、レース体験を改善したと指摘しました。ブリスコーはまた、自身の限られた経験と若い年齢のために、変更を判断するのに最適な人物ではないかもしれないと認めました。
