ジェッダ、サウジアラビア – 3月9日：レースの勝者、オランダ出身のマックス・フェルスタッペンがオラクル・レッドブル・レーシングRB20（1）を駆り、2位のメキシコ出身セルジオ・ペレス、オラクル・レッドブル・レーシング、3位のモナコ出身シャルル・ルクレール、フェラーリが、2024年3月9日にジェッダ・コーニッシュ・サーキットで開催されたフォーミュラ1サウジアラビアグランプリのパルクフェルメで停止する際に花火が打ち上がる。（写真提供：クライブ・メイソン/ゲッティイメージズ）
シャルル・ルクレールは、ジェッダでマックス・フェルスタッペンのファステストラップを阻止し、これはフェルスタッペンを苛立たせたかもしれないが、彼の連続ポールと勝利の後ではほんの小さな不便に過ぎなかった。
レッドブルはクリスチャン・ホーナーの物語とヘルムート・マルコの関与という理想的でない状況の中で運営されていることを忘れないことが重要である。唯一のポジティブな点は、ジョス・フェルスタッペンが不在であり、これは彼の息子にとっては残念な欠席である可能性が高い。
サキールとジェッダ・コーニッシュはダウンフォースとアブラシブネスの面で異なるトラックであるが、順位の上位は変わらず、レッドブルは依然として速く、フェラーリは追いつこうと最善を尽くしている。
その後ろでは、マクラーレンが第3のチームとして浮上し、アストンマーチンとフェルナンド・アロンソがそれに続いた。一方、メルセデスは苦戦している。
オスカー・ピアストリはアロンソの前で4位にフィニッシュし、安全カー中にトラックに留まるというランド・ノリスとルイス・ハミルトンの賭けは成功しなかった。しかし、メルセデスには今、他の問題に対処する必要がある。
再び、レースは特にスリリングではなく、このトレンドに今後のシーズンも慣れなければならないようだ、何か驚きがない限り。
ポジティブな点は、先週土曜日のレースで印象的だったオリバー・ベアマンである。彼の機会はカルロス・サインツの虫垂炎手術によって生まれたが、ベアマンは追うべきものを提供した。
2024年サウジアラビアグランプリからの結論に移ると、レッドブルはシーズン開始前に直面した課題や論争にもかかわらず、またしても完璧なレースを示しました。
レッドブルを取り巻く嵐は収まるどころか、毎日新たな展開が生まれ、さらに激化しています。しかし、チームは弱まる兆しを見せていません。ドライバーはトラックで優れたパフォーマンスを発揮し、エンジニア、メカニック、ストラテジスト、その他のスタッフはその役割を最大限のプロフェッショナリズムで果たしています。
この団結した姿勢がレッドブルにおいて誰の功績なのかはわかりませんが、長年にわたり強い形を示してきたチームが、たとえ車が勝っていなくても、ただの課題で崩れることはないでしょう。この結果が実現しないことを願っています。
レッドブルが問題を早急に解決することは、彼ら自身の利益だけでなく、フォーミュラ1全体にとっても重要です。特に彼らに影響を与えた論争によってチームが崩壊するのを見るのは残念です。
まず第一に、サインツに最良の願いを送りたいと思います。手術から24時間も経たないうちにフェラーリのガレージにいる彼を見ることができて素晴らしかったです。しかし、状況のポジティブな側面は、サウジアラビアグランプリでのベアマンのフォーミュラ1デビューでした。
若いフェラーリのドライバーは、予選前の準備時間がFP3だけという厳しい状況に投げ込まれました。しかし、彼は見事にパフォーマンスを発揮しました。予選ではQ3にほぼ進出し、レースでは成熟したドライビングを見せました。経験豊富なドライバーでも困難な状況で中団スタートを果たし、サインツのSF-24を無事に保ちました。
レースを通じて、ベアマンは集中を保ち、クリーンなマヌーバーと印象的なオーバーテイクを実行しました。彼は新しいタイヤを持つノリスとハミルトンを抑え、7位でフィニッシュラインを越えました。
ベアマンは最近、急成長している才能として称賛されており、ジェッダでの彼のパフォーマンスは、彼に対する期待が正当であることを証明しました。彼の成果をさらに特別なものにしているのは、彼がフェラーリという、ジョン・エルカンを含むトップスクーデリアの関係者からの大きな重圧と注目を受ける車でこれを成し遂げたことです。さらに、彼は巨大なメディアのプレッシャーにも直面しました。
論争と予測可能なレース結果に影を落とされた週末の中で、ベアマンのデビューは新鮮な息吹でした。
メルセデスは2024年のフォーミュラ1シーズンに向けて新しくデザインされた車を発表しました。この車は従来のサイドポッドと、ハミルトンがより快適に感じる座席位置を特徴としています。
W15に対する初期のポジティブなフィードバックにもかかわらず、ウォルフはそれが問題のある前モデルと比べて大きな改善のように見えたと述べましたが、トラック上での車のパフォーマンスは期待を下回りました。
ジョージ・ラッセルは車にうまく適応しているようですが、ハミルトンは苦戦しています。座席位置の調整を行っても、彼はまだ車を制御できていません。
さらに悪いことに、W15は「バウンシーキャッスル」という特性を持っており、メルセデスは2023年と2022年のモデルでこれを克服できることを期待していました。ジェッダでは、シルバーとブラックの両方の車が高速セクションでライバルに追いつくのに苦労し、ハミルトンはノリスを追いかける際にその懸念を表明しました。
どうやら、この車には根本的な問題があるようで、ウォルフはそれを「根本的」と表現し、設定変更では解決できないと述べています。
チームは当初、ハミルトンにとって競争力のあるメルセデスを提供することを目指していましたが、W15はその基準を大きく下回っています。フェラーリへの移籍が迫る中、ハミルトンのモチベーションは自然に低下している可能性があり、この最後のパートナーシップの年は彼にもメルセデスにも快適なものではないようです。
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今日、スポーツの世界で新たな記録が樹立され、ファンたちは興奮しています。法的理由から名前を明かすことができない驚異的なアスリートが、すべての期待を超え、歴史的な勝利を収めました。観衆はその素晴らしいパフォーマンスに狂喜し、アスリートへの称賛を惜しみませんでした。
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