IMSAは、12時間のセブリングの年次開催に戻り、この挑戦的な耐久レースの72回目のエディションを迎えます。でこぼこの表面と予測不可能な天候で知られるセブリング・インターナショナル・レースウェイは、熱狂的で競争の激しいイベントを開催する準備が整っています。4つのカテゴリーで58台のエントリーがあり、モータースポーツファンには見逃せないレースです。昨年のエディションは劇的な瞬間と多くのリタイアがあり、記憶に残るレースとなりました。
昨年の予選セッションでは、ポルシェ・ペンスキーがドライバーのマット・キャンベルのクラッシュに直面しました。今年は、再び予選を担当する機会が与えられれば、24時間デイトナの最近の優勝者と共に名誉回復のチャンスがあります。キャデラックは昨年の予選を支配し、セバスチャン・ブールデイがチップ・ガナッシ・レーシングのためにポールポジションを獲得しました。レース自体は多くのインシデントが発生し、リタイアやダメージが多くの競技者に影響を与えました。ポルシェ・ペンスキーや他のチームは、今年名誉回復を目指しています。
現在、GTP予選はポルシェ・ペンスキーの#7チームがリードしており、次いでウェルレン・キャデラック・レーシングの#31チームとWTRアンドレッティ・アキュラARX-06の#40チームが続いています。ランボルギーニは、GTDプロカテゴリーに2台のエントリーを維持しながら、耐久カップ用の唯一のSC63も導入します。セブリングの厳しい表面とコーナーは、初のリジエール-LMDhシャシーにとっての試練となるでしょう。
58台の記録的な登録があり、トラック上では混乱が予想されています。タイヤの管理、でこぼこの尊重、交通の中をナビゲートすることが、チームがコストのかかるインシデントを避けるために重要です。デイトナとは異なり、セブリングの狭いターンと盲点のあるでこぼこは異なる挑戦を提供します。ドライバーに対する身体的な要求は、レース全体を通じてエネルギーを節約する必要があります。リスクを取ることと、エラーなしでペースを維持することが鍵となります。
サンセットベンド、セブリングの最後のコーナーは、特にブロンズドライバーにとって、車両の安定性を試すことになります。オーバーテイクされたGTDの交通をナビゲートするには、プロトタイプクラスからの注意深い配慮が必要です。セブリングの12時間レースは、そのアクション満載で予測不可能な性質で知られており、モータースポーツの中で最もエキサイティングなレースの一つとなっています。セブリングの挑戦的なバンプを制覇できるのは誰かを見るのはスリリングです。
