In einer kürzlichen Pressekonferenz äußerten die Formel-1-Fahrer ihre Unzufriedenheit mit der Entscheidung der FIA, die Strafe für Verstöße gegen die Track-Limits zu erhöhen. Zuvor erhielten die Fahrer nach fünf Verstößen eine Strafe von fünf Sekunden, doch nun wurde diese auf zehn Sekunden verdoppelt. Die Fahrergemeinschaft ist der Meinung, dass diese strenge Strafe unfair ist, insbesondere angesichts der Schwierigkeiten, die sie beim Beurteilen der Track-Limits aufgrund des Designs der aktuellen Generation von F1-Autos haben. Charles Leclerc erklärte, dass die weißen Linien, die die Track-Limits markieren, nicht leicht sichtbar sind, was es schwierig macht, sie nicht zu überschreiten. George Russell unterstützte dieses Gefühl und erklärte, dass die niedrige Position des Sitzes im Auto die Sicht behindert. Beide Fahrer betonten die Notwendigkeit besserer Lösungen für die Track-Limits, einschließlich besser sichtbarer Curbs und die Behandlung des Problems nur an bestimmten Strecken, wo es häufig vorkommt.
Stroll von Aston Martin, der festgestellt hat, dass das Überschreiten der Track-Limits in Jeddah zu Kollisionen mit Barrieren führt, schlug ironischerweise vor, dass an vielen Strecken die Anwesenheit von Asphalt-Rücklaufbereichen das Risiko des Überschreitens der Track-Limits beseitigt, was es notwendig macht, Zeitstrafen zu verhängen.
„Ich glaube, dass wir, wenn wir das tatsächliche Layout vieler Strecken ändern und es ein wenig einfacher machen, innerhalb der Track-Limits zu bleiben, während wir strengere Strafen für das Verlassen der Strecke, wie Kies oder Gras, umsetzen, weniger dieser Probleme überhaupt haben würden,“ äußerte der kanadische Fahrer.
Allerdings wurden trotz der Unzufriedenheit der Fahrer über die 10-Sekunden-Strafen für das Überschreiten der Track-Limits vor dem Großen Preis am Samstag nach dem Rennen keine definitiven Beispiele genannt.
Dennoch haben die FIA-Stewards strengere Zeitstrafen für verschiedene Verstöße verhängt, was Haas, Kevin Magnussen und die folgenden Fahrzeuge zu spüren bekamen.
Magnussen erhielt zwei separate Zeitstrafen von jeweils 10 Sekunden, die erste für die Beschädigung von Alex Albons Frontflügel, nachdem er dem Williams-Fahrer nicht genug Platz außen in Kurve 4 gelassen hatte, und die zweite für das Überholen von Yuki Tsunoda und das Erlangen eines unfairen Vorteils, indem er die Strecke verließ.
Durch das absichtliche Verlangsamen der Fahrzeuge hinter ihm, um seinem Teamkollegen Nico Hulkenberg zu ermöglichen, einen großen genug Abstand zu schaffen, um an die Box zu fahren und die Position auf der Strecke zu halten, stellte Magnussen sicher, dass sein Teamkollege den zehnten Platz belegte.
Dieser taktische Schachzug von Haas frustrierte ihre Rivalen RB und Williams, da es ihnen die Möglichkeit kostete, Punkte zu sammeln, was zeigt, dass strenge Zeitstrafen möglicherweise nicht die ultimative Lösung sind, wenn sie Teams die Tür öffnen, Strategien anzuwenden, die die Bestrebungen anderer ruinieren.
