BMWは数年間にわたりコーナリングヘッドライトシステムの開発の最前線に立っており、バイクが傾いているときでも光のパフォーマンスを最大化するためのいくつかの方法を考案しています。新しい特許出願で明らかにされた最新のアイデアは、カメラで使用されるジンバルシステムに触発されており、さらに進んだヘッドライト技術への扉を開く可能性があります。
BMWはすでに、傾きや揺れに対抗するためにハウジング内で動くことができるヘッドライトを作成しています。たとえば、R 1250 GSのコーナリングアダプティブヘッドライトProオプションは、コーナリング中の傾きを補正するためにロービームが各方向に最大35度回転することを可能にし、走行高さや荷重の変化による傾きの変動を修正します。しかし、最新の特許出願はこのアイデアをさらに進めており、ヘッドライトユニット全体を、カメラやスマートフォンを撮影中に安定させるために広く利用されているシステムと本質的に同じ三軸ジンバルにリンクさせています。
最初の軸は、バイクが傾いたときにヘッドライトを水平に保つことを可能にします。二番目は前後の傾きを補正し、三番目は光が曲がりの頂点に物理的に回転することを可能にし、進行方向の道路の正確な部分を照らします。全体のシステムは、すでに多くのバイクの中心にある慣性計測ユニット（IMU）によって制御されており、機械の傾き、揺れ、回転を監視するために使用されています。カメラ用のジンバルと同様に、その結果は、バイクの他の部分がその下で動いているときでも、ヘッドライトを不気味に安定させることができるはずです。
BMWは新しいR 1300 GSでコーナリング中にヘッドライトを物理的に動かすというアイデアから離れました。このバイクでは、オプションのヘッドライトプロコーナリングライトシステムがLEDのマトリックスを使用しており、バイクが傾くときにビームを正しい方向に向けるために個々のライトをオンオフします。しかし、新しい特許申請には、モバイルヘッドライトユニットに戻る理由を説明する追加の要素があります。それは、ライトの内部にカメラが取り付けられていることです。
