驚くべき明らかに、ヨーロッパの5つの主要経済国は、環境擁護団体であるTransport & Environment (T&E) が委託した最近の調査によると、化石燃料を使用した会社の車に毎年合計420億ユーロ（456億ドル）を補助金として支出している。これらの結果は、政府の支出を電気自動車（EV）の促進に向けて緊急にシフトするよう求める声を引き起こしている、特にヨーロッパが野心的なグリーン移行目標を達成しようとしている中で。
この調査は、コンサルタント会社であるEnvironmental Resources Management (ERM) によって実施され、会社の車がヨーロッパの新車販売の驚異的な60%を占めていることを強調している。イタリアは毎年160億ユーロの化石燃料会社車への補助金で先頭を切り、次いでドイツが137億ユーロで続いている。フランスとポーランドはそれぞれ64億ユーロと61億ユーロをこれらの高排出車両に提供している。
これらの補助金のかなりの部分、約150億ユーロは、より高い汚染レベルを持つガソリンを大量に消費するSUVの補助に回されている。平均して、会社の車のドライバーは年間6800ユーロの substantialな税制上の利益を享受しており、その数字はより大きく、より汚染の多いモデルでは21600ユーロにまで上昇する。
T&Eのフリートディレクター、ステフ・コルネリスは、化石燃料への巨額の財政支援を非難し、「これは完全に非論理的で受け入れられないことであり、私たちが納税者のお金を何十億も、欧州委員会のグリーン移行アジェンダに完全に矛盾する技術に注ぎ込んでいることは」と述べた。
この発表は、ヨーロッパ全体でEV（電気自動車）の販売が急激に減少している時期に行われました。8月だけで、欧州連合における完全電動車の販売は43.9%も減少し、ドイツとフランス—この地域の最大のEV市場—はそれぞれ68.8%と33.1%の減少を報告しています。化石燃料の代替品と比較してEVの高コストは、多くの消費者にとって手の届かない存在にしており、地域のグリーン転換の努力をさらに妨げています。
興味深いことに、ERMの調査では、もはやEUの一員ではないイギリスが、企業の車両ドライバーにEVへの切り替えを促すための財政的インセンティブを提供している唯一の国であることがわかりました。
このデータは、EUの財政政策におけるパラダイムシフトの緊急性を強調しています。欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長はすでに改革の必要性を示唆し、EUの新しい気候政策責任者であるウォプケ・ホークストラに対して、化石燃料の補助金を段階的に廃止することを優先するよう指示しています。
2030年に向けてカウントダウンが進む中、EUは排出量を大幅に削減することを約束しています。これらの調査結果は、財政政策を大陸の気候目標にどのように整合させるかについてのさらなる議論を引き起こす可能性が高いです。ヨーロッパのリーダーたちは、化石燃料の巨人を支援するのをやめ、電気自動車への転換を加速するよう呼びかけに応じるのでしょうか？経済的および環境的なリスクは、これまでになく高まっています。
