パドックの雰囲気 – レッドブル・レーシングのメカニックとピレリタイヤ。2024年3月6日。フォーミュラ1世界選手権、ステージ2、サウジアラビアグランプリ、ジェッダ、サウジアラビア、準備日。
フォーミュラ1は、2026年に大きな変革を迎える中で、ピレリが16インチへの切り替えに反対しているにもかかわらず、18インチタイヤを引き続き使用することが決定しています。
2022年に行われた最後の大規模な技術規則の見直しでは、F1はシリーズをロードカーにより関連性を持たせるために、13インチから18インチに移行しました。
2026年に車両の重量を現在の世代と比較して軽量化するために、ホイールサイズを16インチに変更する可能性が考慮されていましたが、ピレリはこの提案を拒否したと報じられています。タイヤメーカーは、この変更が技術移転の観点から後退と見なされる可能性があると考えています。さらに、ピレリは新しいタイヤを製造するために必要な膨大な生産量に対しても躊躇していました。
オートスポーツによると、最近の技術諮問委員会の会議の結果、チームとFIAが2026年の規則について議論したところ、18インチタイヤが維持される可能性が高いことが示されました。しかし、タイヤのサイズと形状の変更が期待されています。
「サイズの最終版に近づいています」とピレリのF1責任者マリオ・イソラはオートスポーツに語りました。「ホイールを設計する際には、ブレーキ、ホイール、サスペンション、タイヤを含む全体のパッケージを考慮する必要があります。私たちはサイズの最終決定に近づいていると思います。
「新しい車は異なるため、変更を加えなければなりませんし、いずれにせよ小さなタイヤを設計する必要があります。議論は16インチと18インチのタイヤに関するものです。私たちの好みは18インチタイヤを維持することですが、直径をわずかに小さくし、プロファイルをわずかに低くし、タイヤをわずかに狭くすることです。」
車の重量に関する懸念は、最近のシーズンでドライバーの間でホットなトピックとなっており、FIAは次世代のマシンをより軽く、よりコンパクトにすることに焦点を当てています。しかし、ピレリはこの取り組みを助ける変更を支持することを拒否しました。イゾラによれば、16インチホイールへの移行は、重大な影響を与えないとのことです。
イゾラは、重量が車全体のパフォーマンスに影響を与える重要な要素であることを説明しました。ホイールを含めて、16インチと18インチのホイール、さらには狭い18インチホイールの間には違いがありますが、それは大きなものではありません。したがって、重量は重要な要素ですが、唯一の決定要因ではありません。パフォーマンスも重要な考慮事項です。
直径がはるかに小さい16インチタイヤに切り替えることは、過熱のリスクを高めることになります。タイヤのサイズが小さくなることで、熱の分散方法が変わります。したがって、ドライバーの期待に応えるタイヤを設計する際には、考慮すべき要素が複数あります。パフォーマンスの観点から見ると、18インチタイヤは16インチオプションよりも優れています。
