第14条: VasserSullivanがセブリング12時間耐久レースで勝利を収める
ジャック・ホークスワースは、#14 Vasser Sullivan Lexus RC F GT3を率いてセブリング12時間耐久レースで勝利を収め、GTD Proカテゴリのポールポジションを勝利に変えました。レクサスチームは、デイトナでの失望のパフォーマンスから立ち直り、早期のドラマを乗り越えました。ホークスワースは、混乱が彼の後ろで展開される中、ポールポジションからリードを維持しました。Risi Competizioneのフェラーリ#62はパックの中でスピンし、衝突を避けることができました。しかし、Pfaff GTD ProとInception GTDのマクラーレンは運が悪く、スピンしたフェラーリを避けようとして衝突しました。
レクサス#14は、レースの初期にピットストップ中の違反によるペナルティを含む課題に直面しました。この後退は彼らを後方に押し戻しましたが、彼らは半分のポイントまで競争に戻るために戦いました。ポルシェ#77のピットストップ戦略と同期が取れなかったにもかかわらず、レクサスはGTD Proカテゴリで再びリードを奪いました。サーキット周辺のイエローフラッグはレースにおいて重要な役割を果たし、いくつかの競技者の運命に影響を与えました。
レースの第8時間と第9時間には3回の注意期間が発生しました。最初は、キャデラック#31のピポ・デラーニとフェラーリGTD AF Corse#21の衝突によって引き起こされ、両車がリタイアしました。フォード・マスタング・プロトン#55の緩んだトレイが原因で別のイエローフラッグが発生しました。第9時間には、アキュラGTDグラデーション・レーシング#66のキャサリン・レッグがポルシェ#6との接触後に壁に衝突しました。
ポルシェ#77はイエローフラッグの間に不適切なピットストップを強いられ、BMW#1とコルベット#3がリードを争うことを可能にしました。しかし、#77は最終時間前にポジションを取り戻すことができました。トラック上のデブリによって別のイエローフラッグが発生し、GTD Proカテゴリでのエキサイティングなフィニッシュの舞台が整いました。ホークスワースはレクサス#14をリードし、フェラーリRisi#62のダニエル・セラがそのすぐ後ろに迫っていました。
残り50分を切ったところで、マスタング#55がトラック上で停止し、再びイエローフラッグが出ました。レースは40分間のスプリントで再スタートし、セラが再スタート時にカテゴリーのリーダーとなりました。しかし、サーキット上のデブリのために再びイエローフラッグがレースを中断しました。残り23分でレースが再開されると、ホークスワースはジュンカデラとセラを抜くために積極的な動きを見せ、1位を確保しました。ポルシェ#77のハインリッヒは、最終表彰台の位置を巡ってセラとバトルを繰り広げました。
最後の数分で、ジュンカデラがハインリッヒと接触し壁に衝突し、コルベットは競技から除外されました。ハインリッヒはペナルティを受け、ポルシェ#77は9位に後退しました。ホークスワースは最終的に勝利を収め、フェラーリ#62のセラに対して0.121秒差でフィニッシュしました。ミルコ・ボルトロッティはランボルギーニ#19アイアンリンクスで3位を確保しました。BMW#1ポール・ミラー・レーシングとアストンマーチン#23ハート・オブ・レーシングがGTDプロカテゴリーのトップ5を完了しました。
GTD – ウィンワード・レーシングが印象的なカムバックを達成
最初にGTD予選で最速タイムを出したウィンワード・レーシングとフィリップ・エリスは、技術的な違反によりグリッドの最後尾からスタートすることになりました。
しかし、この逆境はエリス、インディ・ドンテ、ラッセル・ウォードを挫けさせることはなく、彼らは低いグリッド位置を活かしてGTDクラスでの勝利を収めました。これは、1月のデイトナ24時間レースでの印象的な勝利に続くものでした。
12時間レースの2時間目に素晴らしい逆転が起こり、メルセデス#57はイベント全体を通じて競争力を保ちました。
ウィンワード・レーシングは2時間のレース後に3位に上昇し、レースの大部分をリードしながら、バッサー・サリバンのレクサス#12、セティラ・レーシングのフェラーリ296 GT3#47、ライト・モータースポーツのポルシェ911 GT3 R#120といった強力なライバルと戦いました。
サーキット周辺のいくつかのイエローフラッグと注意フラッグの中で、レースの最後の23分は、メルセデス #57 のエリス、フェラーリ #47 のアントニオ・フオコ、ポルシェ #120 のエリオット・スキアーの間で勝利を巡る激しい戦いに変わりました。
残念ながら、レクサス #12 の勝利のチャンスは、パーカー・トンプソンがGTプロのコルベット #4（アール・バンバーが運転）との衝突に巻き込まれた最後の1時間で台無しになりました。
しかし、エリスは冷静さを保ち、メルセデス #57 を導いて、2024 IMSA ウェザーテックスポーツカー選手権のスタートで2連勝を達成し、フェラーリ #47（セイトラー・レーシング所属、フオコ運転）に対して0.646秒の差でフィニッシュしました。
ライト・モータースポーツはポルシェ #120で3位を確保し、アストンマーチン #27 ハート・オブ・レーシングが4位でフィニッシュしました。
GTDクラスのトップ5はランボルギーニ #78 フォルテ・レーシングで締めくくられました。
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ポルトガルが2024年ユーロカップを制覇
ポルトガルは2024年ユーロカップを制覇し、サッカーの歴史に新たな章を加えました。フェルナンド・サントス監督率いるポルトガル代表は、トーナメントを通じて完璧なパフォーマンスを見せ、ドイツとの興奮の決勝でトロフィーを掲げました。
ユーロカップにおけるポルトガルのキャンペーンは、電撃的な試合と選手たちの素晴らしいパフォーマンスによって特徴づけられました。チームキャプテンのクリスティアーノ・ロナウドは際立った存在で、決定的なゴールを決め、チームを巧みに導きました。彼に加えて、ベルナルド・シルバ、ブルーノ・フェルナンデス、ジョアン・フェリックスといった名前も征服において重要な役割を果たしました。
ドイツとの決勝は真のサッカーのスペクタクルでした。両チームは高い技術レベルを示し、試合開始から終了まで感情的な対決を繰り広げました。試合は通常時間内に引き分けで終わりましたが、ポルトガルは延長戦でベルナルド・シルバのゴールによって勝利を収めました。
2024年ユーロカップの制覇は、ポルトガルサッカーの歴史におけるもう一つのマイルストーンを示しています。才能ある選手たちと有能なコーチを擁する代表チームは、その強さと挑戦を乗り越える能力を示しました。常にチームを支えてきたポルトガルのファンたちは、この歴史的な勝利を祝っています。
今、ポルトガルは新たな挑戦に備えています。チームはすでに2026年ワールドカップを目指しており、その成功を再現し、世界タイトルを獲得しようとしています。期待のかかる選手たちとその才能を持つポルトガル代表チームは、フィールドで輝き続け、世界中のサッカーファンを魅了することを約束しています。
