最初のヨーロッパラウンドでは、WorldSBKライダーはテストで既に試された2つの開発ソリューション、SC1フロントとSCXリアを使用します。
先週の木曜日と金曜日に行われた2日間のテストを受けて、バルセロナ・カタルーニャサーキット、通称モンメロ（バルセロナ州の自治体の名前から）は、シーズンの第2回FIMスーパーバイク世界選手権ラウンドを開催します。これは、オーストラリアでのエキサイティングなデビューに続くヨーロッパでの最初のレースです。
WorldSBKクラスのライダーは、前輪と後輪にそれぞれ1つずつ新しいタイヤを使用できます。前輪の場合、標準SC1のC0516仕様の進化版で、より大きな安定性を得ることを目的としてPirelliによって開発されました。これを実現するために、コンパウンドに変更はなく、構造に変更が加えられました。ライダーたちは、シーズン初めのテスト、特に先週このサーキットでのテストでこのタイヤを試す機会がありました。
リアに関しては、新しい革新は開発SCXで、具体的には昨年ライダーによって広く使用されたB0800の進化版です。この新しいオプションは、コンパウンドと構造の両方で異なります：C0900仕様で、安定性とパフォーマンスの向上を目指しています。この開発された「スーパースポーツ」は、先週のテストでデビューし、現在は実際のレースでも使用可能です。
バルセロナは新しいタイヤを導入するのに適しています
‘私たちにとって、バルセロナは新しいタイヤを導入するのに理想的なサーキットです。なぜなら、レースウィークエンドはこのサーキットでの2日間のテストの直後にやってくるからです。そのため、すでにいくつかのデータが利用可能です。また、これはタイヤにとってかなり要求の厳しいサーキットであるため、解決策に弱点があるかどうかをすぐに理解するための優れた試験場です。今年は、標準的なソリューションと比較してパフォーマンスと安定性をさらに向上させることを目的とした2つの新しいタイヤを持ち込みます。開発中のSC1は、2024年初めに行われた2回のテストと先週のテストで良いフィードバックを受けており、そのためレースの配分に追加するのは自然な選択でした。新しいC0900リアタイヤについては、先週のテストからの情報しかありませんが、これは2022年に導入されたB0800の流れを汲むソリューションであり、2023年にはすでに広く使用されています。私たちは先週の木曜日と金曜日にチームにテストを提案し、フィードバックは好意的でした。そのため、レースの配分に含めることを決定しました。バルセロナサーキットでは高いトップスピードが達成され、ライダーはこれらの新しいオプションが提供するより大きな安定性から恩恵を受けるべきです。’
· タイヤ配分: 上記で既に言及された新しいタイヤに加えて、WorldSBKライダーはフロントに標準のSC1およびSC2、リアにSCXおよびSC0を利用でき、SuperpoleおよびSuperpole Race専用のSCQもあります。WorldSSPでは選択肢が狭まり、ライダーはフロントにSC1とSC2、リアにSCXとSC0の中から選ぶことができます。
· ラップタイム: 先週のテストでは、WorldSBKライダーは2023年のベストレースラップタイムに一致するタイムを一貫して記録し、全体のラップレコードも更新しました。天候条件が同様であれば、レースウィークエンド中にタイムがさらに短縮される可能性が高く、トラックコンディションが改善され、チームがセッティングを最終調整するにつれてタイムが向上するでしょう。
· 天候: これまでのところ、選手権は9月と5月にモンメロを訪れましたが、3月には訪れていないため、天候条件は未知の要素となる可能性があります。低い気温と雨の可能性はレース準備に影響を与えるかもしれませんが、最近のテストはセッティングを最終調整し、タイヤを可能な限りうまく機能させるための重要な要素を提供したはずです。
· 若手ライダーのスタート: カタルーニャラウンドでは、2017年の設立以来ピレリが唯一のサプライヤーであるFIMスーパースポーツ300世界選手権に参加する若手選手たちのシーズンのスタートも見られ、R3 bLU cRU FIMワールドカップも開催されます。
出典: ピレリ
