私たちはF1の状況を楽観的に見るように真剣に努力していますが、最近のモータースポーツの最前線の方向性についていくつかの懸念すべき兆候があることは否定できません。これには、人工的またはストリートサーキットでのレース開催の傾向、レースへの影響に関係なく電動化を追求する姿勢、重い車両、そして意思決定プロセスを駆動しているように見える財務的利益への明確な執着が含まれます。
F1が慈善団体ではなくビジネスであることを認識することは重要ですが、レースの質を犠牲にして財務問題に過度に重点を置くことは、確実に長期的に悪影響を及ぼすでしょう。
才能あるドライバーが十分な財政的支援なしにF1に参入することがますます難しくなっており、その支援はしばしば彼らの実際の能力を上回っています。ランス・ストロールが平凡なパフォーマンスにもかかわらずアストンマーチンでの席を維持できていることは、この明確な例です。
ほぼ1年前、この著者はエディターズデスクの記事でF1の可能性に対する揺るぎない信念を表明しました。しかし、現在のスポーツの状態に満足していない人々がいることは否定できません。
ニードルは、F1が何になったのか、または何になろうとしているのかについて懸念を表明している異議を唱える声の一つです。彼のような地位のある人物が声を上げるときは、注目し、記録しておく価値があります。
Fuelling Aroundポッドキャストのインタビュー中、Needellはオリバー・ベアマンがフルタイムのF1ドライバーになる可能性について尋ねられました。この質問は、元ドライバーが現在議論中のいくつかのトピック、特にアンドレッティとキャデラックの間の ongoing controversy に言及する機会を提供しました。F1はアメリカのプロジェクトを周縁化し続けていますが、FIAはその潜在的な利益を認識しています。モハメド・ベン・スレイエムの大統領の下、FIAは潜在的なF1チームのための包括的な審査と選考プロセスを経て、アンドレッティキャデラックがスポーツを保護するために設定された基準を満たしていることを確認しました。
Needellは次のように述べました。「オリー・ベアマンは、フォーミュラ2で素晴らしい結果を出している優れたイギリスのドライバーです。しかし、彼がグランプリの席を確保できるかどうかは不明です。特に、アンドレッティ禁止のためにF1の体制が他のチームをスポーツに参加させることに消極的であることを考えると。現在のフォーミュラ1の状況は失望的です。スポーツが完全にお金に関するものになってしまったため、私は興味を失いつつあります。マドリードでのレース契約が、これまで誰も競技したことのないサーキットで次の10年間にわたって署名されました！私はコンピュータシミュレーションを見ましたが、オーバーテイクの機会はありません。このレースの唯一の目的は、より裕福な人々がパドッククラブで7,000ポンドを使うことを許可し、フォーミュラ1をさらに豊かにすることです」と、F1カレンダーの最新の追加に言及しながら彼は付け加えました。
F1は2026年に新しい規則を導入する予定で、MGU-Hコンポーネントを排除した異なるタイプのパワーユニットを含みます。新しいパワーユニットは、電力と内燃エネルギーの50/50の分割を持つことになります。さらに、アクティブエアロダイナミクスを備えた更新された車両デザインも登場します。
クリスチャン・ホーナー、レッドブルのチーム代表と彼の主力ドライバーであるマックス・フェルスタッペンは、新しいパワーユニット規制について懸念を表明しています。彼らは、車両がトラックの長いストレートでパワーを失うことを恐れています。それに対して、トト・ウォルフはレッドブルのエンジン設計を批判し、彼らが困難に直面していると示唆しました。F1の技術ディレクターであるパット・シモンズは、レッドブルの懸念を軽視しました。
F1が新しい規制で車両とレースの質を改善することを約束しているにもかかわらず、ニーデルのような懐疑的な意見もあります。彼は2026年の規制をひどいと考えており、特に50%の電気パワーと50%の車両パワーの組み合わせについて懸念を示しています。また、ストレートでのパワーロスを避けるための空力の調整可能性や、車両の重量とサイズについても懸念を提起しています。
ニーデルは、フォーミュラ1におけるオーバーテイクの機会の欠如についても批判しており、それを車両の大きくて不器用なサイズに起因しています。彼はスポーツに対する失望と無関心を公然と表明しています。さらに、彼はこのスポーツが閉じられたサークルであり、選ばれた10チームのグループが自らの財政的利益を優先し、確立された秩序に対するあらゆる妨害を抵抗していると非難しています。ニーデルは、アンドレッティを引き合いに出し、フォーミュラ1が彼の関与を妨げているのは、支配とコントロールを求めているからだと結論付けています。
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フォーミュラ1ドライバーのルイス・ハミルトンは、今週日曜日のモナコグランプリで印象的な勝利を収めました。ポールポジションからスタートしたハミルトンは、レースの始まりから終わりまで支配し、2位のドライバーに対して10秒以上のリードを持ってフィニッシュラインを越えました。
これはハミルトンにとって今シーズン4連勝目であり、選手権でのリードをさらに強固なものにしました。この結果により、イギリスのドライバーは主なライバルであるマックス・フェルスタッペンに対して25ポイントの差を広げました。
モナコでのレースは、一連の事故やトラブルによって特徴づけられました。複数のドライバーが機械的な問題を抱え、他のドライバーは衝突に巻き込まれました。しかし、ハミルトンはすべての問題を避け、レースを通じてリードを保ちました。
2位にはセルジオ・ペレスが入り、8位からの素晴らしい回復を見せました。このメキシコ人ドライバーは、対戦相手をオーバーテイクする際に素晴らしいスキルを発揮し、表彰台の一角を確保しました。
3位にはセバスチャン・ベッテルが入り、彼は堅実で一貫したレースを展開しました。このドイツ人ドライバーは、スタートからトップ争いの中に留まり、最終ラップでフェルスタッペンのプレッシャーをしっかりと抑えました。
この勝利により、ハミルトンは7度目のワールドタイトルに近づいています。メルセデスのドライバーは今シーズンますます支配的になっており、止められないようです。
次の選手権レースはカナダグランプリで、2週間後に開催されます。ハミルトンがその勝利のペースを維持し、選手権でのリードをさらに広げることができるかどうかが楽しみです。
