フェルナンド・アロンソは、アストンマーチンF1チームAMR24から、ジェッダで開催されたサウジアラビアグランプリの予選で強いパフォーマンスを示しました。アストンマーチンのパフォーマンスディレクター、トム・マッカラは、アロンソの成功をAMR24のDRSシステムの開発における進展に帰し、レッドブルのこの分野での成果からインスピレーションを得たと述べました。
昨年、レッドブルはそのDRSの驚異的な効率を一貫して示し、競合他社と比較してオーバーテイキングツールを効果的に活用できました。改善の必要性を認識したアストンマーチンは、前年のAMR23を基にAMR24のDRSの能力を向上させることに注力しました。過去2回のサウジアラビアGPにおけるジェッダコーニッシュサーキットの予選データは、シルバーストーンを拠点とするチームがこの取り組みに成功したことを示しています。
2023年のグリッドでのアロンソの予選タイムは1:28.730であり、今年は1:27.846に改善され、4位を確保しました。マッカラは、車の効率を向上させることとDRSシステムの影響に対するチームの献身を強調し、「車の効率とDRSの効果は、昨年私たちが多く取り組んだことです」と述べました。彼はさらに、強化されたDRS効果の結果として得られた大幅なタイム向上を強調し、アロンソのラップタイムが前年に比べて8.5テンポ速かったことを指摘しました。
強化されたDRS効果は、特に高速コーナーやDRSを使用できるストレートで顕著に見られます。チームの強力なDRS効果は、予選中に有利に働き、ジェッダにはDRSを活用できる3つのストレートがあり、結果として大幅なタイム向上が得られました。マッカラは、これが成功した予選パフォーマンスの理由の一つであると認めました。
アストンマーチンはレッドブルのDRSパッケージからインスピレーションを受けましたが、マッカロウは彼らの焦点がその側面を超えていることを強調しました。AMR24を完全なマシンとして開発することがチームの重要な優先事項です。マッカロウは、2023年シーズンの中盤におけるマクラーレンの印象的な復活を、継続的な開発を通じて達成できることの一例として指摘しました。彼は、さらなる進展のための確固たる基盤を作ることへのチームのコミットメントを表明し、「冬の間の焦点は、私たちが基盤を築くための良いプラットフォームを作ることでした。私たちは立ち止まりたくない、誰も立ち止まっていないのです。」と述べました。
