Die Kampagne des französischen Teams in der ersten Liga 2024 begann auf katastrophale Weise. Das Team, das Renault gehört, steht vor der Herausforderung eines übergewichtigen Autos und einer schwachen Power Unit, was zu einer Position am Ende des Feldes führt.
Während des Großen Preises von Bahrain fanden sich Ocon und Pierre Gasly an den Startplätzen P19 und P20 wieder. Dies zeigt deutlich den harten Kampf, den sie mit ihrem Alpine A524 führen, der als das schlechteste der zehn F1-Autos gilt.
Im Vorfeld des Großen Preises von Australien wurde Ocon gefragt, wie er in solch schwierigen Umständen motiviert bleibt, während der von der FIA organisierten Pressekonferenz für F1-Fahrer. Er äußerte seinen Frust und erklärte, dass es das schlimmste Gefühl sei, gut abzuschneiden, aber keine Punkte erzielen zu können. Das Fehlen einer Belohnung am Ende des Tages macht es mental herausfordernd, sein Bestes zu geben.
Ocon räumte jedoch ein, dass dies Teil des Jobs sei, und betonte die Bedeutung, das Beste aus den verfügbaren Ressourcen zu machen. Er schloss mit der Aussage, dass er sich dem Sport verpflichtet fühle.
Alpine steht seit einiger Zeit vor erheblichen Herausforderungen. Das Team befindet sich seit der awkward Ankündigung in Spa-Francorchamps, nach der Sommerpause des letzten Jahres, dass Otmar Szafnauer nicht mehr Teil ihrer Pläne sei, in Unordnung. Seitdem hat das Team einen ständigen Wechsel von Schlüsselpersonal erlebt, wobei Personen entlassen oder gegangen sind.
Obwohl Bruno Famin die Position des Teamdirektors von Alpine F1 innehat, liegt die endgültige Autorität bei Renault-CEO Luca de Meo. Es ist offensichtlich, dass De Meos mangelndes Verständnis für F1, kombiniert mit der Arroganz, die häufig mit Personen in seiner Position verbunden ist, das Team erheblich beeinträchtigt.
Ähnlich wie der verstorbene Sergio Marchionne, der die unglückliche Entscheidung traf, Mattia Binotto zum Leiter von Ferrari zu ernennen, behindert De Meos mangelndes F1-Wissen den Erfolg des Teams. Ein Top-Manager in der Automobilindustrie bedeutet nicht automatisch, dass man Wissen über Rennsport oder die Fähigkeit hat, ein erfolgreiches F1-Team zu leiten.
De Meo fällt in die Kategorie der „großen Namen im Motorsport“, die nichts von F1 verstehen. Folglich befindet sich das Team derzeit in einem prekären Zustand. Die einzige Hoffnung könnte sein, das Team an jemanden zu verkaufen, der es in mehr als nur einen Hinterbänkler-Betrieb verwandeln kann, angesichts des tiefen Grabens, den sie ausheben.
Obwohl das Entlassen von Mitarbeitern den Eindruck erwecken kann, entschlossene Maßnahmen zu ergreifen, ist der Prozess der Einstellung neuer Mitarbeiter viel zeitaufwändiger. Es dauert immer ein paar Jahre, bis Top-Talente einem Team beitreten können, da bezahlter Urlaub eine gängige Praxis in F1-Verträgen für hochqualifizierte Personen ist.
Mit einem erheblichen Teil des Teams, das das aktuelle Alpine und seinen Entwicklungsweg konzipiert hat, wahrscheinlich nicht mehr im Team oder dabei, ist das Auto in einem Zustand der Unsicherheit. Mit anderen Worten, der diesjährige A624 ist zu diesem Zeitpunkt langsamer als der A523 des letzten Jahres. Das ist schwer zu begreifen, insbesondere angesichts des Fortschritts, den die anderen neun F1-Teams gemacht haben.
Ocon glaubt, dass es zahlreiche kleinere Probleme gibt, die nicht wie gewünscht funktionieren. Angesichts der Wettbewerbsfähigkeit des Feldes im Moment können diese Details jedoch einen erheblichen Unterschied machen, wenn viele Dinge nicht stimmen.
„Ich erinnere mich, dass ich mit Manor so weit hinten im Grid war, aber heutzutage ist es viel näher am Mittelfeld. Das Feld ist von P1 bis zu unserem Platz viel dichter zusammen, und das erfordert einen ganz anderen Ansatz zur Lösung von Problemen. Also ja, wir werden sehen, wo und wie wir im Laufe des Jahres vorankommen, aber unser Ziel ist es, Fortschritte zu machen.“
In Bezug auf die schwierige Situation, mit der sein Team derzeit konfrontiert ist, äußerte Ocon seine Unzufriedenheit. Weder das Team in Viry noch in Enstone leiden während der Rennwochenenden so sehr.
„Es ist eine lange Saison, und wir arbeiten daran, das Auto zu optimieren, unsere Probleme zu verstehen und die Dinge zu wenden. Hoffentlich ist es leichter gesagt als getan. Bis wir das tun, sind es nur Worte. Aber das ist das Ziel unseres Teams.“
„Wir werden den Druck nicht verringern, bis wir diesen Punkt erreichen. Und das ist das Ziel von jedem. Die Team-Moral ist hoch und jeder ist motiviert. Das ist im Moment das Wichtigste,“ fügte Ocon hinzu, der am Sonntag beim Grand Prix in Melbourne seinen 136. Start absolvieren wird.
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