メルボルンでのセッションは混乱しており、20人のフォーミュラ1ドライバーがアルバートパークサーキットに慣れる中、多くのドライバーが様々なコーナーで車の制御を失い、一連の事故が発生しました。残念ながら、アレックス・アルボンがクラッシュしてしまい、赤旗でセッションが中断されました。
アルボンは無事でしたが、彼のウィリアムズのメカニックたちは、両側からの衝撃を受けた彼の深刻に損傷した車を修理するという厳しい課題に直面しています。
バーレーンとサウジアラビアでの2レースを経てシーズンオープナーの後、フォーミュラ1は2024年オーストラリアグランプリのためにオーストラリアに向かいます。
レッドブルとフェルスタッペンの支配が続く週末が予想される一方で、スポーツ界は主にオフトラックでのドラマに欠けてはいません。クリスチャン・ホーナーのサーガは、メルボルンでのレースに向けて進展を続けています。また、FIA倫理委員会は、2023年サウジアラビアグランプリを操作しようとした疑惑に関連して、モハメド・ベン・スライエム会長に対する告発を晴らしました。委員会は、ラスベガスのサーキット承認を妨害した彼の関与についても調査しました。しかし、スージー・ウルフは自ら行動を起こし、フランスでFIAに対して訴訟を提起しました。この訴訟は、2023年12月にフォーミュラ1チームのプリンシパルとフォーミュラ1ワン・マネジメントの従業員との間の利益相反の可能性に関するFIAの簡易調査に基づいています。クリスチャン・ホーナーは、この訴訟に慰めを見出し、一時的に自分への関心をそらすことを期待しているかもしれません。
良いニュースとして、カルロス・サインツは、虫垂手術のためにサウジアラビアでのレースを欠場した後、今週末にフェラーリに戻ることが決まりました。しかし、彼は自分が完全に能力を発揮できないと感じた場合には無理をせず、家にいるつもりであることを明言しました。オリバー・ベアマンは、リザーブオプションとして待機しています。
ダニエル・リカルドとオスカー・ピアストリは、特にメルボルン出身のピアストリにとって、自分たちのホームレースで競い合えることを非常に楽しみにしているでしょう。若いマクラーレンのドライバーはファンに印象を与えるチャンスがあるかもしれませんが、ダニエル・リカルドの現在のフォームと彼のVCARBは失望を招くかもしれません。
このレースは、レッドブルが最速チームとしての優位性を主張するもう一つの機会を提供し、フェラーリがそれに続いています。マクラーレン、メルセデス、アストンマーチンのパフォーマンスはまだ見られていません。
タイヤの選択については、ピレリが今週末のレースのためにC3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）コンパウンドを持参しました。これらは昨年のオーストラリアグランプリと比較して柔らかい選択肢です。
セッションは晴れた天候の下で始まり、トラック温度は31度、周囲温度は18度でした。
ドライバーたちは時間を無駄にせず、すぐにラッセルがステアリング機構の振動とブレーキペダルの延長について無線で報告しました。ハミルトンもブレーキペダルに同様の問題を抱えていました。
ソフトタイヤを選んだペレスとルクレールを除いて、他のすべてのドライバーはミディアムタイヤを装備することを選びました。今週末の次のレースではミディアムとハードタイヤが好まれる選択肢になることは注目に値します。
セッション開始から約10分後、ピアストリのマクラーレンはターン9で速いラップ中に一時的に制御を失いましたが、彼は制御を取り戻しました。
セッションが始まって10分以上経ったとき、フェルスタッペンはソフトタイヤで最初のタイムアタックを開始し、5番目に速いタイムを記録しました。ペレスがグループをリードし、ルクレールが2位でしたが、すぐにフェルスタッペンに抜かれました。
しかし、現在のF1チャンピオンはすぐに加速し、ルクレールを4分の1秒以上上回る最速タイムを記録しました。
したがって、セッション開始から15分後の順位は次の通りでした：フェルスタッペン – ルクレール – ペレス – ピアストリ – ツノダ – ノリス – ストロール – マグヌッセン – オコン – リカルド。
この瞬間に、アロンソは初めてのタイムアタックを開始しました。リプレイでは、アストンマーチンのメカニックが緑の車#14に取り組んでおり、空力サポートを取り外している様子が映し出されました。
20分が経過すると、サインツはすでに10周を完了し、8番目に速いタイムを記録していました。一方、ラッセルはブレーキの調子が良くなったと報告し、タイムアタックに出て11番目に速いタイムを達成しました。
アロンソはターン10で重要な瞬間を迎え、グラベルトラップを通過する際にバンプを経験しました。
アストンマーチンのドライバー、フェルナンド・アロンソはターン10を出る際に緊張の瞬間を迎えました！
ドライバーは高速度でグラベルを巧みに操り、壁との衝突をぎりぎりで避けました。
最初のプラクティスセッションでは、ブレーキ性能に懸念があり、ウィリアムズのアルボンが問題を抱えていました。彼はブレーキ時に車が左右に振れると報告しました。ノリスもセッションの途中で問題が発生し、車の底部が地面に当たり、チームに車の底をチェックするよう求めました。ハルケンベルグもハースチームで同様の状況に直面しました。
セッション中、複数のドライバーがソフトタイヤを使用することを選択しました。特にノリスは最速タイムを記録し、フェルスタッペンを0.1秒上回りました。ストロールもソフトタイヤを使用し、3番目に速いタイムを達成しました。
一方、アロンソは苦戦し、タイムテーブルの最下位に沈んでいました。彼は、以前にコースアウトした後、AMR24の底を交換するためにチームが作業している間、ガレージに閉じ込められていました。
残り20分で、ラッセルはターン9/10のシケインで怖い瞬間を迎えましたが、見事に車のコントロールを維持しました。ボッタスも同じ場所でサウバーをスピンさせました。残念ながら、アルボンは運が悪く、縁石に強く当たった後、ターン8の出口でクラッシュしました。この事故により赤旗が出されましたが、幸いにもアルボンは無傷で立ち去りました。
ウィリアムズのメカニックたちは、第二回プラクティスセッション前にアルボンの車を修理するという厳しい課題に直面しました。セッションは残り10分で再開され、オコンがトラック上で先頭をリードしていました。ハミルトンはターン1で自らの瞬間を迎え、W15の後部が滑りました。フェルスタッペンもターン9/10の複合コーナーで瞬間的なトラブルがあり、ペレスは最後から二番目の周回でRB20の制御を失い、不器用なラップを記録しました。サインツはピットでのインシデントを報告し、ハースの車がトラックを出ようと待っている間に彼のフェラーリに追突しました。ハミルトンはターン10のコーナーでケーブに乗り上げた際に別の問題に直面し、車のフロアを損傷したのではないかと疑っていました。フェルスタッペンも同様の懸念をエンジニアに伝えました。最初のプラクティスセッションは、プラクティススタートで終了しました。レポート進行中… © 2024
サッカースターのリオネル・メッシは、昨日の試合で素晴らしいプレーを見せました。アルゼンチンの選手は、3人の相手をドリブルでかわしてから壮大なゴールを決めるというすべてのスキルを示しました。観客はそのプレーに興奮し、スーパースターに対する称賛を惜しみませんでした。
現在パリ・サンジェルマンでプレーしているメッシは、すべての試合で際立った存在です。彼のボールスキルは比類なく、常にドリブルやゴールでファンを驚かせています。彼が史上最高の選手の一人と見なされるのも不思議ではありません。
さらに、メッシはフィールド外でも際立っています。彼は慈善活動で知られ、常に社会プロジェクトに関与しています。彼の財団は世界中の恵まれない子供たちを支援しており、彼は連帯と寛大さの模範です。
これほど多くの才能と特性を持つメッシが、世界中の何百万もの人々のアイドルであるのも驚くことではありません。彼のサッカーでの成功は否定できず、今後何年にもわたってファンを魅了し続けるでしょう。サッカー界はメッシの才能に興奮し、彼が次に何をするのか待ちきれません。
