アレックス・アルボンは、オーストラリア・グランプリの激しいフリー走行セッション中に深刻な事故に遭いました。このセッションは危険な瞬間で満ちており、ランド・ノリスが主導していました。
アルボンはターン6の縁石を越えた際に赤旗を引き起こし、彼の車は右側の壁に激しく衝突しました。その後、車は左側の壁に少し衝撃を受けながら滑り込みましたが、トラック上に破片を散らしました。
アルボンは無事に車から出ることができ、ラジオ越しにチームに謝罪しました。セッションは清掃のために一時中断されました。
このセッション中に赤旗が出たことは、数多くのニアミスが発生したことを考えると驚くべきことではありませんでした。しかし、驚くべきことに、アルボンは異なる場所でクラッシュしました。ほとんどの劇的な瞬間は、最後のセクターの最初にある高速エッセスで発生しました。
最初に反射テストに直面したドライバーはオスカー・ピアストリで、ターン9と10でマクラーレンのわずかな不安定さから回復しました。これは、ますます劇的な瞬間の始まりに過ぎませんでした。
フェルナンド・アロンソも、ターン10の後に高速度でグラベルを通過した際に危険な瞬間を経験しましたが、幸運にも壁に衝突することはありませんでした。ジョージ・ラッセルは、ピアストリの不安定さのより極端なバージョンを経験した後、コーナーの第二部をカットして逃げ道を使用しなければなりませんでした。
バルテリ・ボッタスもターン9と10の間で360度スピンし、グラベルを通り抜けて損傷を与えることなくトラックに戻るという制御喪失の瞬間を経験しました。
アルボンの事故による赤旗の後、セッションは再開され、ノリスはリーダーボードのトップに位置を保ちました。ルイス・ハミルトン、マックス・フェルスタッペン、セルジオ・ペレスは、セッションの最後の数分間にオフ・トラックの瞬間を経験しました。
フェルスタッペンは、各セクターでの自己ベストタイムを更新することなく、2番目に良いタイムを記録しました。ラッセルも似たような結果を達成し、改善されたファイナルセクターのおかげでメルセデスのために3位でフィニッシュしました。シャルル・ルクレール、角田裕毅、そしてペレスは、ノリスの6位に対してすべて0.1秒以内の差でした。
ランス・ストロールとカルロス・サインツはそれぞれ7位と8位で続き、ハミルトンはリーダーから0.207秒遅れて9位でフィニッシュしました。ピアストリがトップ10を完了しました。
