東京E-Prixサーキットは、初開催のレースの約1週間前に最後の変更を受けています。チームは昨日この変更について通知され、新たな挑戦に備えるために追加のシミュレーターセッションを行っています。フォーミュラEのオリ・マクルッデン氏は、サーキットのターン16のセクションに変更が加えられ、追加のシケインが実装されることを確認しました。これに続いて、ターン19/20の右/左の複合ターンの後に右/左のヘアピンが続き、ピットエントリーエリアの直前になります。チームには、この変更が安全対策であることが通知されました。一部のチームはまだシミュレーターでレースドライバーをテストしておらず、日本に向かう前の金曜日と土曜日に行う予定です。
変更にもかかわらず、FIAは最初の東京E-Prixの使用可能エネルギーを変更しません。このイベントは依然として32kWhの固定エネルギーを受け取り、33周の距離は変更されません。いくつかのドライバーは、フィールドがより広がりやすくなり、サンパウロE-Prixのようなエネルギー管理に焦点を当てたレースにはならないことを期待しています。代わりに、リヤドのレースにより似たようなレースが期待されていますが、狭いトラックのためにセーフティカーの可能性が高まります。
サーキットの変更に加えて、チームは低温と雨の可能性にも対処しなければなりません。フリー走行と予選セッションは、来週の土曜日に10〜12°Cの温度で行われる可能性があり、レースは14〜16°Cの温度が予想されています。このような低温でのハードハンコックタイヤの性能は比較的未知であり、寒い条件で一貫して使用することは大きな課題となります。
今後の東京E-Prixは、フォーミュラEにとって重要な出来事です。CEOのジェフ・ドッズによると、東京は過去10年間、レースの開催地として非常に望まれてきた場所です。ニューヨーク、ロンドン、パリ、ローマなどの都市と並んで、東京は常にフォーミュラEのターゲットでした。東京でのイベントは、世界で最も人口の多い都市で初めて開催されるモータースポーツレースとして歴史に名を刻むことになります。ドッズは、東京でのレースは非常にエキサイティングであると信じており、都市には強い自動車文化と新しい経験へのオープンさがあると述べています。彼は、さまざまな理由から、フォーミュラEの10年の歴史の中で重要なレースであると見ています。
日産フォーミュラEチームは、オリバー・ローランドと共にディリーヤとサンパウロで2連続の表彰台を獲得したことから、東京E-Prixに特に興奮しています。日本における自動車の電動化の主要な提唱者として、日産の東京での存在はチャンピオンシップに威信を加えています。日産のエグゼクティブディレクター兼チームプリンシパルであるトンマゾ・ヴォルペは、日本でレースをすることに喜びを表明し、スポーツに関わるすべてのメーカー、チーム、ブランドがこの感情を共有していると信じています。また、東京がフォーミュラEカレンダーの常設の場所になることの重要性を強調し、イベントの持続的なレガシーを築くのに役立つと述べました。
フォーミュラEは、一部の地域での一貫性を維持することに課題を抱えています。ソウル、ケープタウン、ハイデラバード、チューリッヒ、モントリオールなどの都市は、過去7シーズンで1回しかイベントを開催しておらず、これらの場所に戻る機会はほとんどありません。ヴォルペは、東京がカレンダー上の定期的なレースであり、年々イベントを発展させることの重要性を強調しました。彼は、東京E-Prixに対する大きな野心があり、都市に強く持続的な存在を確立したいという願望があることを明らかにしました。
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サッカースター、クリスティアーノ・ロナウドは、昨日の試合で素晴らしいプレイを見せました。ポルトガルの選手は再び、彼が世界で最高の選手の一人と見なされる理由を示しました。力強いシュートで、ロナウドはファンを狂喜させる壮大なゴールを決めました。選手の技術と精密さは本当に印象的です。
彼の否定できない才能に加えて、クリスティアーノ・ロナウドはフィールド外での寛大さでも知られています。選手はしばしば慈善団体に寄付し、困難な状況にある人々を助けます。彼の慈善的な態度は多くの人に賞賛され、他のアスリートの模範となっています。
昨日の試合では、他にもエキサイティングな瞬間がありました。対戦チームは堅固なディフェンスを見せ、ロナウドのチームが前進するのを難しくしました。しかし、選手とそのチームの決意が勝り、見事な勝利を収めました。
サッカーファンはクリスティアーノ・ロナウドの未来に期待を寄せています。彼の卓越した献身とスキルを考えると、今後の試合でも輝き続けることに疑いはありません。サッカー界はこの才能ある選手が繰り広げるさらなるエキサイティングな瞬間を心待ちにしています。