Yamaha Motor Europe hat klargestellt, wie es mit der R1 in Europa weitergehen wird, nachdem sie als Straßenmotorrad eingestellt wurde.
Wie bereits von Yamaha Racing angekündigt, wird die R1 weiterhin als reine Rennstreckenmaschine gebaut, nachdem die europäische Produktion als Straßenmotorrad eingestellt wird, was nächstes Jahr geschehen wird.
Zum Zeitpunkt der ursprünglichen Ankündigung der Einstellung der R1 als Straßenmotorrad erwähnte Yamaha ausdrücklich die bevorstehenden Euro5+-Emissionsvorschriften, was, wie YME in einer Erklärung bestätigte, bedeutet, dass die Produktion der R1 als straßenzugelassenes Modell global für Märkte außerhalb Europas fortgesetzt wird. Die Fortsetzung der globalen Produktion bedeutet auch die Fortsetzung des R1-Entwicklungsprogramms.
In seiner Erklärung gibt Yamaha Motor Europe auch zu, dass ein zusätzlicher Grund für die Fortsetzung der R1 als straßenzugelassenes Modell in Europa die Kundennachfrage ist. „Im Einklang mit den sich ändernden Kundenbedürfnissen und -anforderungen“, sagt YME, „hat Yamaha Motor Europe die Entscheidung getroffen, dass die Zukunft seiner auf Rennstrecken ausgerichteten Supersportmodelle ab 2025 ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke vorgesehen ist.“
Indem YME den R1-Kreis exklusiv macht, wird es „mehr Möglichkeiten für Kunden geben, auf leistungssteigernde GYTR-Teile zuzugreifen“, die in Yamaha GYTR Pro Shops erhältlich sind, von denen es mehrere in ganz Europa gibt, die alle von denselben Personen betrieben werden, die Yamahas offizielle WorldSBK-Bikes verwalten.
Dieser Schritt bedeutet, dass Yamaha Suzuki in eine Zukunft ohne 1.000 cc Sportmotorräder folgen wird, da Suzuki die GSX-R1000R Ende 2022 eingestellt hat.
So überraschend die Nachricht auch ist, es war nicht viel überraschend, sie zu hören, und was wir möglicherweise sehen, ist, dass die Hersteller sich von hochpreisigen, aber niedrigvolumigen Premium-Motorrädern abwenden und in Bereiche des Marktes mit höherem Volumen investieren. Und obwohl das so klingt, als würde das Problem bald gelöst sein, wird es noch eine Weile dauern.
Für bestehende Modelle wird die Frist für den Verkauf von nicht Euro5+-konformen Motorrädern 2025 sein. In der Zwischenzeit wird Euro6 voraussichtlich erst Ende des Jahrzehnts eintreffen.
