スペインのカルロス・サインツ・ジュニアが2024年のF1ワールドチャンピオンシップでフェラーリに勝利をもたらし、レッドブルの無敗シーズンの希望を打ち砕きました。サインツは、マックス・フェルスタッペンがリタイアを余儀なくされるブレーキの問題を利用し、早い段階でレッドブルの挑戦をかわしてキャリア3勝目を手にしました。彼のチームメイトであるシャルル・ルクレールも続き、フェラーリに1-2フィニッシュを確保しました。マクラーレンも成功したレースをおさめ、ランド・ノリスは2014年以来のアルバートパークでの最高成績を達成し、表彰台に上がりました。
レースではスターティンググリッドにいくつかの変更があり、ローガン・サージェントがアレックス・アルボンに交代し、ジョウ・グァンユはピットレーンからスタートしました。これにより、合計18人のドライバーがレースに参加しました。ほとんどのドライバーがミディアムコンパウンドタイヤを選ぶ中、ルイス・ハミルトンとダニエル・リカルドはソフトコンパウンドを選択しました。一方、フェルナンド・アロンソとニコ・ヒュルケンベルグはハードコンパウンドを選びました。
レースのスタート時、フェルスタッペンとサインツはフロントローから似たようなスタートを切り、フェルスタッペンは内側でポジションを守りました。ノリスはルクレールを抑え込み、ジョージ・ラッセルは予選中に妨害を受けてペナルティを受けていたセルジオ・ペレスを抜きました。アロンソは最初に順位を落としましたが、その後1ポジションを取り戻しました。
サインツはフェルスタッペンの後ろに影を落とし、ドラッグ・リダクション・システム（DRS）を使ってターン9の外側から大胆にオーバーテイクし、リードを奪いました。フェルスタッペンは車の安定性に問題を抱え、右後ろのブレーキが煙を上げ始めたため、最終的にリタイアを余儀なくされました。彼はピットに入らざるを得ず、レースを早期に終えました。
オランダのドライバーは、記録に並ぶ10勝目を目指しましたが、3年のうち2回目となるメルボルンでのレース完走を逃しました。
メルセデスは、ハミルトンを早い段階でソフトタイヤにしてスタート位置から挽回するリスクを取りました。彼は8周目にタイヤを交換するためにピットに入らなければなりませんでした。
7回のチャンピオンはハードタイヤに切り替えましたが、十分に温めることに苦労し、ターン1で小さなインシデントがありました。
一方、ラッセルはより耐久性のあるミディアムタイヤを使用していましたが、メルセデスは1周後に彼をピットストップに呼び入れ、レクレールとオスカー・ピアストリも同様にしました。
ペレスは14周目の終わりにピットストップを行った次の車で、ハミルトンのすぐ前に出ました。ハミルトンはターン3でオーバーテイクを試みましたが、最終的には失敗しました。
ハミルトンのレースは数周後に終了し、パワーユニットの故障を報告し、ターン9と10の間で停止せざるを得ず、2人目のリタイアとなりました。
ハミルトンの立ち往生したメルセデスのためにバーチャルセーフティカーが展開され、アストンマーチンはアロンソを最小限の時間ロスでピットストップに呼び入れる機会を得ました。アロンソは5位で出ました。
レクレールはノリスがピットストップを行った後、2位に上昇し、サインツとの差を1秒未満に縮めました。しかし、彼はラジオでチームメイトの後ろに位置を維持するよう指示を受けました。
ハードタイヤのペレスに対してミディアムタイヤのアロンソは、27周目のターン9でDRSの助けを借りてレッドブルドライバーにオーバーテイクされることを防げず、5位に後退しました。
ピアストリはレースの初めにピットストップを行った後、タイヤの摩耗に苦しんでおり、マクラーレンはチームオーダーを使ってノリスを3位に上げ、フェラーリのレクレールに挑戦させました。
サインツははるかに新しいタイヤを使って前方のリードを9秒に広げ、フェラーリは34周目にレクレールを新しいハードタイヤのために2回目のピットストップに呼び入れました。
マクラーレンは当初、どちらかの車をピットに入れる計画でしたが、両方の車がコースに留まりました。レクレールはペレスとアロンソのバトルの前に出ました。
レッドブルはペレスに2回のピットストップを必要とする戦略を採用し、最初のストップは35周目でした。残念ながら、これによりメキシコ人ドライバーは9位に落ちてしまいました。一方、ザウバーはジョウに関するホイールナットの問題で別のトラブルに直面しました。
ピアストリはノリスの後ろに落ちてしまい、ペナルティコーナーのターン14でブレーキを遅らせたことで状況は改善しませんでした。このミスはロックアップを引き起こし、4秒のロスをもたらしました。
39周目に、ピアストリは摩耗したハードタイヤを交換するためにピットに寄りました。ノリスも翌周に同様にタイヤ交換を行いました。
サインツはレースエンジニアにプレッシャーをかけないよう指示していました。その結果、41周目の終わりにピットに呼ばれました。トラックに戻ったとき、彼はルクレールに対して5秒のアドバンテージを持っていました。
メルセデスは当初、ラッセルをトラックに留めておき、彼が2回目のピットストップなしでレースを完了できることを期待していました。しかし、ラッセルがラップ45でピットインし、7位でトラックに戻った時、この計画は放棄されました。
予選中、ガスリーはピットレーン出口ラインを越えたことで reprimanded されました。不運にも、彼はレース中にこの違反を繰り返し、5秒のタイムペナルティを受けました。ラッセルはアロンソを aggressively 追いかけて6位を狙っていましたが、あまりにも無理をしすぎてターン7でバリアに衝突してしまいました。この事故により、メルセデスはポイントを獲得できませんでした。サインツは6ヶ月前にシンガポールで最後の非レッドブル勝利を確保していました。今、彼はレッドブルの連勝を終わらせ、フェルスタッペンの最近の成功を阻止する責任を負っています。ルクレールはチームメイトに密着し、フェラーリの勝利を達成しました。これは2022年シーズンのバーレーンでの開幕戦以来、彼らの初の1-2フィニッシュです。ノリスはマクラーレンにとって今シーズンの初の表彰台を獲得しました。彼の2回目のホームレースで、ピアストリは4位でフィニッシュし、マクラーレンにとって重要なポイントを獲得しました。ペレスは唯一残ったレッドブルドライバーとして、残念ながら5位に終わりました。アロンソは6位を確保し、彼のチームメイトランス・ストロールは7位でフィニッシュしました。8位スタートの角田裕毅は、2024年シーズンにおけるレッドブルの初ポイントを獲得しました。ニコ・ヒュルケンベルグは、今シーズンの promising スタートを続けて9位でフィニッシュしました。彼はチームメイトのケビン・マグヌッセンをリードし、ハースにとってダブルスコアをもたらしました。© 2024 フォーミュラ1ドライバーのルイス・ハミルトンは、今週日曜日にブラジルグランプリでエキサイティングな勝利を収めました。メルセデスチームのイギリス人ドライバーは、レースの最終ラップでレッドブルのライバル、マックス・フェルスタッペンをオーバーテイクして1位を確保しました。これは、いくつかのインシデントやエキサイティングなオーバーテイクがあった、激しくスリリングなレースでした。
ハミルトンはポールポジションからスタートしましたが、フェルスタッペンは素晴らしいスタートを切り、レースの早い段階でリードを奪いました。二人のドライバーはレースを通して激しいバトルを繰り広げ、いくつかのポジションチェンジや緊張感あふれる瞬間がありました。しかし、ハミルトンは最後の周回でフェルスタッペンをオーバーテイクし、トップでフィニッシュラインを越えることでそのスキルと決意を示しました。
この勝利により、ハミルトンは世界選手権の順位でリードを広げます。イギリスのドライバーは、現在セカンドのフェルスタッペンに対して快適なアドバンテージを持っています。このシーズンも残りわずかとなり、ハミルトンは自身の8回目の世界タイトル獲得に近づいています。
ハミルトンとフェルスタッペンの戦いに加えて、ブラジルグランプリは他のエキサイティングな瞬間でも彩られました。レッドブルチームのブラジル人ドライバー、セルジオ・ペレスは印象的な3位を達成し、地元ファンを喜ばせるポディウムの席を確保しました。一方、フェラーリのドライバー、シャルル・ルクレールは機械的な問題に悩まされ、ポイント圏外でフィニッシュする厳しいレースを強いられました。
次のフォーミュラ1シーズンのレースはメキシコグランプリで、ハミルトンとフェルスタッペンの間で再びスリリングなバトルが繰り広げられることが期待されています。ファンたちは、この激しい競争から誰が勝者となるのか、そしてハミルトンが再び世界チャンピオンに輝くのかを楽しみにしています。
