Ein Fehler scheint dazu geführt zu haben, dass der hintere Bremszylinder am Red Bull Auto von Max Verstappen blockiert hat. Dieses Problem führte zu seinem ersten mechanischen Ausfall bei einem Formel-1-Rennen seit demselben Ereignis vor zwei Jahren. Infolgedessen konnten Carlos Sainz und Ferrari den Sieg beim Großen Preis von Australien sichern.
Selbst wenn Red Bull zuverlässig gewesen wäre, gibt es Hinweise darauf, dass Sainz sich gewehrt hätte. Der Reifenverschleiß auf der glatten Oberfläche des Albert Parks machte das Rennen herausfordernd. Genau wie im letzten Jahr in Las Vegas lieferte Ferrari eine außergewöhnliche Leistung ab.
Im vorherigen Rennen wurde Charles Leclerc nur durch ein unglückliches Safety-Car von Verstappen besiegt. Darüber hinaus ist das aktuelle Auto von Ferrari überlegen im Vergleich zum vorherigen. Trotz gesundheitlicher Probleme vor dem Wochenende zeigte Sainz eine beeindruckende Leistung. Er sicherte sich fast die Pole-Position und ging mit dem Vertrauen in das Rennen, dass der Reifen-Vorteil von Red Bull nicht unbedingt den Ausgang bestimmen würde.
Sowohl Red Bull als auch Ferrari hatten während des Trainings mit Reifenverschleiß zu kämpfen. Obwohl Red Bull bis zum Ende des Qualifyings Verbesserungen erzielte, gab es keine Hinweise darauf, dass sie ein besseres Reifenmanagement als Ferrari während des Rennens gehabt hätten.
Die Entscheidung von Pirelli, weichere Reifenmischungen zu verwenden, führte zu einer Zwei-Stopp-Strategie für das Rennen. Die glatte Fahrbahnoberfläche und der Mangel an Grip verursachten erhöhten Verschleiß bei allen drei Reifenmischungen, wodurch ihre Lebensdauer verkürzt wurde.
Die Stärke von Red Bull in den letzten drei Saisons war ihre Fähigkeit, thermische Degradation besser zu managen als andere Autos. Dieses Rennen war jedoch nicht durch Hitze, sondern durch Verschleiß begrenzt. Verstappens Fähigkeit, den Verschleiß zu kontrollieren, wurde durch die dreckige Luft beeinträchtigt, was Sainz ermöglichte, den Abstand zu verringern und ihn schließlich zu überholen.
Verstappens Ausfall wurde durch das Blockieren des linken hinteren Bremssattels verursacht, was zu einer kleinen Explosion führte, als der Druck anstieg. Von diesem Zeitpunkt an hatte Sainz ein relativ reibungsloses Rennen, indem er seine Reifen managte und ein gutes Tempo hielt.
Die Strategie von McLaren, Norris länger als Leclerc auf der Strecke zu halten, ermöglichte es Sainz, mit einem erheblichen Vorteil ins Rennen zurückzukehren. Ferrari wies ihre Fahrer an, ihre Positionen zu halten, da Sainz einen besseren Reifenverschleiß und einen komfortablen Vorsprung hatte.
Die Leistung von Ferrari in diesem Rennen deutet darauf hin, dass sie auf Augenhöhe mit Red Bull waren. Sergio Perez‘ fünfter Platz, anstelle seines üblichen zweiten Platzes, unterstützt diese Theorie. Obwohl Perez zunächst Fortschritte machte, verlor er an Tempo, nachdem er Trümmer aufgenommen hatte, die den aerodynamischen Druck des Fahrzeugs beeinträchtigten.
McLaren hatte die Geschwindigkeit, um Leclerc herauszufordern, hatte jedoch Schwierigkeiten in den DRS-Zonen. Trotz ihrer Bemühungen hatte Sainz bereits einen beträchtlichen Vorteil bis zur zweiten Runde der Boxenstopps aufgebaut.
Leclerc hatte während seiner zweiten Stint Probleme mit den Reifen, konnte jedoch Norris hinter sich halten. Er stellte sogar die schnellste Runde des Rennens auf, bevor Russells Unfall das Virtual Safety Car herbeiführte.
Alonso, ohne den DRS-Schub und Perez‘ Windschatten, wurde von Russell eingeholt. In der vorletzten Runde machte Alonso eine überraschende Bremsmanöver, das Russell unvorbereitet traf, was zu einer Kollision führte und das enttäuschende Wochenende von Mercedes beendete.
Hamilton, der langsame Autos überholen musste, entschied sich für den selten gesehenen weichen Reifen. Leider beendete ein Ausfall der Antriebseinheit sein Rennen in der 17. Runde.
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