ホルヘ・マルティン、MotoGPのプラマック・ドゥカティのライダーは、ポルトガル・グランプリで圧倒的な走りを見せました。チャンピオンシップの主なライバルであるペッコ・バニャイアとマルク・マルケスは、レース中に接触しました。マルケスはターン5でバニャイアに対してリスクの高い maneuver を試み、その結果、両者ともにコース外に出てしまい、勝利のチャンスが effectively 終わってしまいました。
若く才能あるルーキー、ペドロ・アコスタはレース中にいくつかの印象的な maneuver を成功させました。彼はバニャイアとマルケスをオーバーテイクし、マーベリック・ビニャーレスが最終ラップでクラッシュした後、表彰台の一席を手に入れました。
マルティンはスタートからリードを奪い、レースの初期段階をコントロールしました。ビニャーレスは一時的にバニャイアを抜いて挑戦しましたが、マルティンは冷静さを保ちました。ビニャーレスは最終的に後退し、ギャップを詰めるのに苦労しました。レースの終わりに近づくにつれ、ビニャーレスはプレッシャーに直面し、フィニッシュストレートで劇的なクラッシュを経験しました。
これにより、マルティンは1位を確保し、彼のドゥカティのチームメイトが続きました。テック3・ガスガスのアコスタは、印象的なパフォーマンスで初の表彰台を獲得しました。
アコスタは最初、KTM RC16のブラッド・ビンダーとジャック・ミラーの後ろにいました。しかし、彼は彼らをオーバーテイクし、その後バニャイアを目指しました。アコスタは自分のポジションを積極的に守り、バニャイアの反撃を防ぎました。
その結果、マルケスはバニャイアに挑戦するチャンスを見ました。残念ながら、彼らの接触は昨年ル・マンでのマルケスとビニャーレスの事故に似ていました。バニャイアはレースをリタイアし、マルケスはバイクに再乗車してポイント圏外でフィニッシュしました。
この結果、バニャイアはランキングで4位に後退し、マルティンに対して23ポイント差となりました。比較的落ち着いたレースをしたビンダーは4位を確保し、トップ5の中に3台のKTM RC16バイクを並べました。
マルコ・ベッゼッキ、VR46ドゥカティのライダーは、最初は苦戦しましたが、最終的に6位に上昇しました。ヤマハのファビオ・クアルタラロとアプリリアのアレイシ・エスパルガロは、エスパルガロが1周目のターン1でコースを外れた後、8位でフィニッシュしました。
多くの事故とリタイアがあったにもかかわらず、ホンダの先頭を走っていたジョアン・ミルは12位に終わりました。新しいRC213Vにとっては期待外れの週末となり、チームにはより高い期待が寄せられていました。
バニャイア、マルケス、ビニャーレスの衝突の前には、プラマック・ドゥカティのフランコ・モルビデリ、グレシーニ・ドゥカティのアレックス・マルケス、RNFアプリリアのラウル・フェルナンデスのクラッシュもありました。
