Die öffentliche Verteidigung von Fernando Alonso bezüglich seines Fahrens während des Großen Preises von Australien war ein typisches Beispiel für Selbstpromotion. Allerdings berührte sie nur die wahre Natur des Vorfalls, der zum Crash von George Russell und der Strafe für Alonso führte. Alonsos Behauptung, dass er versuchte, seinen Ausgang aus Kurve 6 zu optimieren, ist der einzige Teil seiner Argumentation, der einer genaueren Prüfung standhält. Er war in einem heftigen Kampf mit einem schnelleren Auto verwickelt, hatte mit Batterieproblemen in seinem eigenen Auto zu kämpfen und wusste, dass Russells beste Gelegenheit zum Überholen mit offenem DRS im Hochgeschwindigkeitsbereich von Kurve 6 bis Kurve 9 sein würde. Indem er absichtlich in Kurve 6 langsamer wurde, hoffte Alonso, Russells Momentum zu stören und ein einfaches Überholen zu vermeiden.
Aus Russells Perspektive könnte Alonsos Fahrweise als Bremsentest angesehen werden, obwohl Russell selbst in seinen Kommentaren gegenüber den Medien nicht so weit ging. Russell folgte dem Aston Martin dicht und beschrieb Alonsos Manöver vor den Rennkommissaren als „unberechenbar“. Er erklärte, dass es ihn überrascht habe und die Lücke zwischen den beiden Autos auf ungewöhnliche Weise schloss, was zu einem Verlust des Abtriebs führte und letztendlich den Crash verursachte.
Aston Martin verschob ihre Medienrunde nach dem Rennen nach der Anhörung, sodass ihre offizielle Position zu dem Vorfall nicht bekannt ist. Alonso äußerte Enttäuschung über die erhaltene Strafe und erklärte, dass sein Verhalten einfach das Ergebnis eines harten, aber fairen Rennens war und dass jeder Fahrer dasselbe getan hätte. Er wandte sich auch an die sozialen Medien, um sein Fahren weiter zu verteidigen, und erklärte, dass die Rennkommissare kein Recht hätten, ihn in Frage zu stellen, und verglich den Vorfall mit seinen früheren „epischen“ Defensivfahrten.
Das große Problem mit Alonsos Verteidigung ist, dass er zugab, einen Fehler gemacht zu haben, was für ihn ungewöhnlich ist. Das Urteil der Kommissare ergab, dass Alonso das Gaspedal viel früher als gewöhnlich in der Annäherung an Kurve 6 zurücknahm und andere ungewöhnliche Entscheidungen beim Bremsen und Schalten traf. Alonso erklärte den Kommissaren, dass er geplant hatte, sich für die Kurve mehr als gewöhnlich zu verlangsamen, um seinen Ausgang zu maximieren, aber einen kleinen Fehler machte und zusätzliche Maßnahmen ergreifen musste, um wieder Geschwindigkeit zu gewinnen. Allerdings ist es nicht zu erwarten, dass man sich absichtlich verlangsamt und dann wieder beschleunigt, wenn man sich einer Hochgeschwindigkeitskurve in der letzten Runde eines Grand-Prix-Rennens nähert.
Obwohl die Renn-Etikette es erlaubt, einen Rivalen zu verzögern, indem man durch eine kritische Kurve langsamer fährt, war Alonsos Verhalten ein großer Fehler. Die Kommissare räumten ein, dass Alonso das Recht hatte, seinen Ansatz zur Kurve zu ändern, stellten jedoch auch fest, dass das, was er tat, „außergewöhnlich“ und über das Notwendige hinaus war. Sie kamen zu dem Schluss, dass sein Verhalten potenziell gefährlich war, angesichts der Hochgeschwindigkeitsnatur dieses Teils der Strecke, und dass er die Strafe, die er erhielt, verdient hatte.
