オーストラリア出身のオスカー・ピアストリがマクラーレンMCL38を駆って、2024年3月24日にオーストラリア・メルボルンのアルバートパークで行われたフォーミュラ1世界選手権第3戦オーストラリアグランプリでピットストップを行いました。レース当日、マクラーレンはピアストリをランド・ノリスの前にピットインさせた理由を説明し、シャルル・ルクレールの前に出ることを試みました。
ピットストップの時点で、ノリスはトラック上で2位におり、チームメイトの2ポジション前にいました。マクラーレンは戦略的に、9周目の終わりにピアストリを先にピットインさせ、ノリスをオーバーテイクする機会を与えました。4周後、ノリスは最初のピットストップを行いましたが、ピアストリの早めのストップにより、すぐにギャップを縮めることができました。
マクラーレンはチームオーダーを使ってノリスを前に出すこともできましたが、イギリスのドライバーはルクレールのフェラーリに勝つためのチャンスを逃したと主張しました。マクラーレンの代表であるステラは、チームが両車をフェラーリの前に出すために、通常のプロトコルから逸脱してピアストリを先にピットインさせることを決定したと説明しました。しかし、フェラーリはマクラーレンの無線通信を聞いていたようで、同時にドライバーをピットに呼び入れました。
ノリスは、マクラーレンが第2回目のピットストップでルクレールに対してアンダーカット戦略を使用できたかどうかを見直す必要があると述べました。ステラは、一方で、マクラーレンがレースの終わりに向けてアドバンテージを維持するためにノリスのストップを遅らせることを選んだと説明し、戦略担当者を批判から擁護しました。また、レースの初期段階ではハードタイヤの性能について不確実性があったため、練習中に十分にテストされていなかったことも述べました。
「ランドで不必要なリスクを取りたくありませんでした。タイヤの摩耗が大きいレースでは、通常、終盤にポジションを獲得します」とステラは付け加えました。「私たちが成功しなかった主な理由は、フェラーリが今日は速かったことですが、その差は大きくありませんでした。」
昨シーズン、マクラーレンはチームオーダーを使用して、速いノリスがハンガリー、イタリア、日本のグランプリレースでピアストリを3回オーバーテイクすることを許可しました。ステラは、鈴鹿での成功したダブルポディウムの後、マクラーレンは可能な限り介入を避けると以前に述べていました。
ノリスは、自分がトラック上でピアストリをオーバーテイクしていたと主張し、一方でピアストリ自身は、チームの決定が自分の全体的な結果にとって最善の利益のために行われたことを受け入れました。
