ハースF1の新リーダー、アヤオ・コマツは、シュタイナーから引き継ぎ、3月2日のバーレーンシーズンオープナーを前に警告を発しました。彼は、2023年に10チーム中最下位だったアメリカ所有のフォーミュラ1チームが、最初は後方で競争する可能性が高いと述べました。
レースでは、ケビン・マグヌッセンが12位を確保し、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグがサウジアラビアで10位に続きました。両ドライバーは、先週日曜日のオーストラリアで9位と10位のフィニッシュでポイントを獲得しました。
シュタイナーは、水曜日のビデオ通話で、5月のマイアミグランプリのアンバサダーに発表された後、チームと元技術ディレクターのシモーネ・レスタの車両に対する仕事を称賛しました。彼は、車両は彼がチームプリンシパルを辞任する前の昨年に完成したと述べました。
シュタイナーによれば、彼はチームのパフォーマンスを正確に予測しており、風洞データを知っていたため、チームがどこに終わるかを把握していたとのことです。彼は、チームが最初に期待を過小評価し、その後それを上回ったことを批判しました。彼はメルボルンレースでのトップ3フィニッシャーとのインタビューを行いました。
シュタイナーは、ジーン・ハースやチームに対して否定的な感情を表明しませんでした。彼はイタリアの技術チームの努力を認め、チームの未来が何をもたらすかは時間が教えてくれると述べました。
ハースでの役割に加えて、シュタイナーはF1テレビでも働いていました。彼は、Netflixのドキュメンタリーシリーズ「ドライブ・トゥ・サバイブ」での直接的で時には罵りを含む出演を通じてフォロワーを獲得しました。シュタイナーは、彼の素材がどの程度使われるかは不明であるが、シリーズに関与し続けるとファンに保証しました。
スタイナーは、1980年代中頃にラリー整備士としてキャリアをスタートさせ、プロドライブやMスポーツなどのトップラリーチームに進んできたモータースポーツの長いキャリアを持っています。彼は2001年から2003年までジャガーでF1の世界に入り、2005年から2008年までレッドブルでの活動を経ました。2014年、スタイナーはF1パドックに戻り、ジェン・ハースのF1事業を10年間指揮しましたが、2024年F1シーズンの開始前に退任しました。
