ヤマハは2025年の次のシーズンからフォーミュラEに参加します。磐田に本社を置くこのメーカーは、テクニカルパートナーとしてローラ・カーズプロジェクトの一部です。
ローラはヤマハと共に、電動シングルシーターチャンピオンシップのために「パワートレインを開発・供給する」ために取り組んでいます。リリースされた車両のコンセプト画像には、メーカーのアイデンティティがよく表れています。
主にオートバイレースに関連づけられているヤマハは、フォーミュラ1を含む四輪レースの歴史も持っています。1989年から1997年までエンジンメーカーとして活動し（1991年から1997年まで連続して）、ブラバム、ジョーダン、ティレルといった伝説のチームと協力していました。しかし、結果は常に良くなく、目立つ2つの表彰台フィニッシュがありました：マーク・ブランドルが1994年のスペインGPで3位を獲得し、ティレルにとって最後の表彰台となりました。また、デイモン・ヒルは1997年のハンガリーGPでアローズのために2位になりました。
レース以外では、ヤマハはトヨタやボルボのためにエンジンを製造することにも参加し、フォードとのパートナーシップも持っていました。さらに、2013年から2017年の間にゴードン・マレー・デザインとのコラボレーションで一連のコンセプトカーを発表しました。
ヤマハモーターのマルヤマヘイジ監督は、フォーミュラEへの進出について次のように説明しました：「ヤマハモーター株式会社は、持続可能性に寄与するさまざまな技術の研究開発を加速しています。テクニカルパートナーとして、フォーミュラEの最高レベルの電動レースを通じて、より高度なエネルギー管理技術を取得できることを期待しています。また、私たちはローラの持続可能なモータースポーツに関する新しい哲学を共有しており、彼らとのパートナーシップを結ぶことができて非常に嬉しく、光栄に思っています。」
