ディーゼルエンジンの操作に対する補償を求めたメルセデス・ベンツの顧客が、今週木曜日に発表されたドイツの裁判所の決定により、訴訟の一部で勝利を収めた。これは「ディーゼルゲート」の多くの法的側面の一つである。
シュトゥットガルトの裁判所は、自動車メーカーが特定の車両においてディーゼル排気ガスの浄化を制限する「無許可の無効化装置」を設置していたと判断した。
今回明らかになった決定は、損害を被ったと主張する顧客による個別の補償請求の道を開くが、メルセデスグループはこの決定に対して控訴する意向を示した。
なお、約2800人の顧客が2021年にドイツ消費者団体連盟（VZBV）によって開始された集団訴訟に参加していたことは注目に値する。
シュトゥットガルトの裁判所は、特に欺瞞の意図的または非意図的な性質や関与したモデルの種類に関連する訴訟の一部を却下した。この決定により、「補償請求のための重要な基盤が整った」とVZBVは声明で述べた。
判決に反応して、メルセデスは「極めて複雑な規定（違反装置に関する）の解釈は、少なくとも当時は防御可能であり、いかなる場合でも違法に行動する意図で行われたものではない」と再度主張した。
2021年、消費者協会は、「最大50,000台」のメルセデス車両がCO2排出量の不正によって影響を受けると推定しました。この数は、‘ディーゼルゲート’の主な製造業者であるVWに対して提起されたものよりもはるかに少ないです。
前回の集団訴訟では、ドイツで初めての試みとして、消費者保護団体が2020年にVWと原告との間で裁判外和解に至る勝訴を収めました。
VZBVによると、製造業者の顧客約250,000人が合計約7億5000万ユーロの補償を受け取りました。
注目すべきは、フォルクスワーゲンが2015年9月に、世界中で最大1100万台の自動車エンジンに排出量を操作するソフトウェアを搭載していたことを認め、‘ディーゼルゲート’スキャンダルを引き起こしたことです。
