ウィリアムズ・レーシングのチームボス、ジェームズ・バウルズは、オーストラリアグランプリで損傷したシャシーを日本グランプリまでに修理する計画が順調に進んでいると発表しました。アレクサンダー・アルボンの練習中のクラッシュにより、ウィリアムズはレース用の車両が1台しか残されませんでした。チームは改良されたFW46を組み立てるための厳しい期限に直面しており、2024年シーズンの開始時に予備のシャシーを持たない状況です。しかし、バウルズは損傷したシャシーがチームの拠点に戻り、両ドライバーが来週末の鈴鹿で競技できるよう修理が進められていることを確認しました。
ソーシャルメディアで共有されたビデオの中で、バウルズはシャシーを修理する能力に自信を示し、チームへの迅速な返却を確実にするために取られた措置を強調しました。シャシーは月曜日の早朝に拠点に到着し、チームはすぐに修理プロセスを開始できました。メルボルンでも非破壊検査を含む広範な作業が行われ、損傷の程度を評価し、必要な修理を特定しました。この準備のおかげで、チームは鈴鹿での次のレースに向けてシャシーを準備するための有利な状況にあります。これにより、トラブルのない2台の車両を確保できる見込みです。
しかし、損傷したシャシーの修理による遅れのため、ウィリアムズは再び予備のボディなしで挑戦的な鈴鹿サーキットに向かうことになります。これは、昨シーズンのローガン・サージェントの事故が再発した場合、イギリスのチームが先週末に直面した不運な状況に再び陥ることを意味します。
「日本では確実に2台のボディを用意しますが、追加の作業量がこの変更によって発生するため、3台目のボディは用意できないと思います」とバウルズは説明しました。「利用可能なリソースは限られています。日本で必要な予備パーツを備えた2台の完全に準備された車両を確保するためにそれらを使用するか、追加のボディを作成するために使用するかの選択になります。」
ヴァウルズは、ウィリアムズに残っている唯一の車体をアルボンに渡す決断を下しました。彼はアルボンが重要なポイントを獲得し、順位を改善する最良のチャンスを持っていると信じていました。アルボンは厳しいタイヤの摩耗のためにわずかに届かなかったものの、ヴァウルズはこの選択が正しいと信じていなければ行わなかったと主張しています。
「今、私にとって重要なのはポイントを獲得する可能性です」と彼は付け加えました。「私は厳しい決断をしなければならず、私の優先事項はこの組織全体の福祉です。もしそれが私たちの手の届く範囲にあるなら、そのポイントを確保するために何でもします。」
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