ヴィーキーはピットボックスを出る際に滑るのを防ぎ、ハイブリッドシステムを評価しています。写真: インディカー – ジョー・スキビンスキー
最近、インディカーのあまり目立たない6つのチームが、今後のハイブリッドパワーシステムをテストする機会を得ました。マイヤー・シャンク・レーシング、フンコス・ホリンガー・レーシング、デイル・コイン・レーシング、ラハール・レターマン・ラニガン・レーシング、A.J.フォイト・レーシング、そしてエド・カーペンター・レーシングは、インディアナポリス・モーター・スピードウェイのロードコースで新しいコンポーネントを体験する機会をついに得ました。大きなチームとは異なり、これらの小さなチームは限られたリソースのため、これまでハイブリッドシステムをテストすることができませんでした。
大きなチームは2022年10月以降、さまざまなタイプのトラックをカバーし、ホンダ、シボレー、インディカーの公式から提供されたガイドラインに従って、すでに21,000マイル以上のテストを積み重ねています。ECRシボレーでドライブするリナス・ヴィーキーは、新しいシステムと以前のシステムとの類似点についてコメントしつつ、彼が navigat しなければならない追加のボタンや手順を認めました。チームとして、彼らはこの新しい技術にまだ適応しており、学ぶことに意欲的です。ヴィーキーは、この初期段階でチームに貴重なフィードバックを提供できないことに対するフラストレーションを表明しました。
小さなチームは、ほぼ1年間新しいシステムをテストする機会を待ち望んでおり、大きなチームと比較してトラックタイムが不足していることから不利だと感じています。ハイブリッドシステムを数日間体験したドライバーたちは、それが大きなアドバンテージを提供しないと主張していますが、クリスチャン・ルンドガールのような一部のドライバーは懐疑的です。今週のテストは、エンジンメーカーが大きなチームによるテストから得た知識や洞察を共有し、競争の場を平等にすることを目指しました。
サンティーノ・フェルッチは、すべてのチームが新しいシステムについて十分に情報を得られるようにするためのシボレーの努力を強調しました。メーカーは各チームとじっくりと話し合い、包括的な説明を行い、すべての質問に答える時間を取りました。フェルッチは、シリーズにおけるハイブリッドシステムの将来的な統合についての興奮を表明し、それがドライバーに与える課題や精神的負担について説明しました。彼は、新しいシステムに適応するための広範なトレーニングの必要性と、レース中のドライバーの疲労感の増加の可能性を強調しました。
テストの2日間で、小規模なチームはハイブリッドシステムを使用して約2,000マイルを走行しました。彼らは、テストプログラムをさらに洗練させるために、近い将来により多くの専用テスト日を持つことが期待されています。ハイブリッドコンポーネントは、インディアナポリス500の後半にシーズンの途中で導入される予定ですが、正確なレース週末はまだ決定されていません。
