レッドブルは鈴鹿国際レーシングサーキットに高い期待を持って到着します。チームのRB20は、いくつかの理由から強力な競争相手として称賛されています。その独特のデザインは、垂直ラジエーターインレットを持ち、前面積を大幅に削減し、表面積を減少させ、2022年のメルセデス車のゼロサイドポッドデザインに似ています。このデザインの目的は、効率を維持しながら表面積を最小限に抑えることです。さらに、車の空力哲学と現代のラジエーター技術により、熱を効果的に排出しながらも、よりコンパクトなクーラーが可能になっています。オーストラリアGPでの失望したパフォーマンスの後、レッドブルは次回の鈴鹿イベントでゼロサイドポッドデザインを導入する計画です。限られた情報にもかかわらず、チームのスタードライバーであるフェルスタッペンは、レッドブルの支持者の間に興奮と期待を生み出すことに成功しています。レースウィークエンドのためにチームが修正したサイドポッドデザインは、金曜日のフリープラクティス1セッションから主要な話題になると予想されています。
現行世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、オーストラリアGPで失望の結果を残し、4周目にリアブレーキの問題でリタイアしました。しかし、この挫折は鈴鹿でのイベントに対する彼の楽観主義を損なうものではありません。26歳のフェルスタッペンは、メルボルンで完走した周回での良いペースを強調し、レースへの意欲を表明しました。現在、2024年ドライバーズチャンピオンシップでリードしているフェルスタッペンは、わずか4ポイント差でフェラーリからの厳しい競争に直面しています。その結果、日本GPは刺激的なスペクタクルになることが約束されています。
