レッドブルは現在の規則の下でフォーミュラ1を支配しています。クリスチャン・ホーナーとマックス・フェルスタッペンは、この成功において重要な役割を果たしています。
2026年には、フォーミュラ1がパワーユニットの新しいルールを導入し、MGU-Hシステムを排除し、MGU-Kの電気エネルギーにより大きな重点を置くことになります。V6ターボエンジンは持続可能な燃料を使用し、電気エネルギーと内燃機関の50/50の割合で運用されます。レッドブルは、これらの規制変更に向けた準備が計画通りに進んでいると自信を持っています。
レッドブルは2026年に大きな変革を迎え、自社の子会社であるレッドブル・パワートレインズ・ハルマークが製造したエンジンを使用し始めます。これは、長年ホンダに依存してきたチームにとって大きな変化を意味します。今、レッドブルが新しい挑戦者の開発にどれだけ進展を遂げているのかという疑問が浮かび上がります。
マックス・フェルスタッペンは最近、2026年の変更に関するレッドブルで進行中の作業についての洞察を提供しました。パワーユニットのレッドブル・パワートレインへの移行は、チームにとって重要な課題を表しています。チームの代表であるクリスチャン・ホーナーは、これを彼がチームで20年間働いてきた中で最大の挑戦だと表現しました。この作業は、他のチームが自社のパワーユニットを構築した際の以前の経験や、アウディの到来を考慮すると、さらに厳しいものとなります。
レッドブル内部の対立は、チームに悪影響を及ぼしています。短期間のうちに、マックス・フェルスタッペンのサポートシステムの2人の重要なメンバーが離れました。昨年、彼のコーチがチームを離れ、18年間チームに在籍していたヘッドメカニックも移籍を決断しました。
混乱の中、アストンマーティンはレッドブルの最高技術責任者に魅力的なオファーを出し、彼をチームに招待しました。チームのボスに関する内部政治問題や論争のため、フェルスタッペンの将来についての憶測が浮上しました。しかし、フェルスタッペンは、自分の契約を守り、レッドブルに留まる意向があることを明言しました。
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