トルコは2020年と2021年に約10年のブランクを経てスポーツに復帰しました。しかし、2022年には、契約を確保するために必要な膨大な財政資源のために、トルコは後れを取ってしまいました。これに対し、カタールを含む競争相手はその資源を提供することができました。
それ以来、トルコはフォーミュラ1と世界ラリー選手権の復活に向けて努力を続けています。3月には、タイップ・エルドアン大統領がFIAの最高責任者モハメド・ベン・スレイエムと会談し、これらのイベントの復帰について話し合いました。
放送局ハバートゥルクおよびMotorsport.comのトルコチャンネルの報道によると、トルコのピレリ支社の社長であるラレ・キャンダーが部分的に所有するCan Bilim Egitim Kurumlari A.S.が、今後30年間サーキットを運営するための入札に勝利しました。契約は約1億1780万ドルで授与されました。
Can Bilim Egitim Kurumlariは入札プロセスの唯一の参加者であり、前の運営者であるインターシティは入札を提出せず、他の潜在的な入札者も関心を撤回しました。
ロイターはCan Bilim Egitim Kurumlariとインターシティにコメントを求めましたが、成功しませんでした。
先月、観光大臣メフメト・ヌリ・エルソイは、2026年までにフォーミュラ1をトルコに戻すことができる会社に入札が授与されると述べました。
問題のサーキットであるイスタンブールパークはドライバーに非常に好まれ、2020年と2021年のレース中に2005年から2011年の過去の版と比較して観客数が増加しました。
入札の条件によれば、新しい運営者はフォーミュラ1をトルコに戻すための合意を得るために1ヶ月の猶予があります。さらに、2026年以降にサーキットがグランプリを開催しなかった場合、運営者はF1の開催契約料の25%を管理当局に支払う必要があります。
さらに、新しいオペレーターは、入札で定められたように、プロパティにショッピングモールやエンターテインメント施設を建設する機会を持つことになります。
Haberturkは、フォーミュラ1のオーナーであるリバティ・メディアの代表団が、現在のイスラムの聖なる月ラマダンの終了後にイスタンブールを訪れ、サーキットを視察する予定であると報じました。
© 2024
