セルジオ・ペレス、レッドブル・レーシングのドライバーは、オーストラリアでのフェルナンド・アロンソに対するペナルティの後、フォーミュラ1のスチュワードの判断の一貫性の欠如について懸念を示しました。スチュワードは、アロンソが最後の周のターン6でジョージ・ラッセルのリタイアを引き起こす事故に関与したため、アロンソに20秒のペナルティを科すことを決定しました。スチュワードの報告書には、アロンソが通常よりも早くスピードを大幅に落とし、これまで行っていなかった地点でシフトダウンしたと記載されています。ペレスはアロンソへのペナルティ決定に賛同しましたが、これは将来の類似の事故に対する前例を作るものではないことを懸念しています。彼は、Q1でニコ・ヒュルケンベルグを妨害したことで3グリッド降格のペナルティを受けた自身の事例や、他の無罰の状況を強調し、ペナルティの一貫性の欠如を指摘しました。ペレスは、このような事故が再び何の結果もなく発生する可能性を恐れ、スチュワードによって科されるペナルティの一貫性が必要であることを強調しました。
常任スチュワードの存在がもたらす潜在的な利点について尋ねられたペレスは、肯定的に応じました。彼は、常任スチュワードを配置することやFIA内のコミュニケーションを改善することがレースの一貫した向上につながると信じていると述べました。ペレスは、以前のレースの例を挙げ、ヒュルケンベルグをブロックした結果、最小限の損害にとどまったが、ボッタスは安全でない位置に2台の車を置いたまま300 km/hのスピードに達し、ペナルティを受けなかったことを指摘しました。彼はFIA内での改善と一貫性の必要性を強調しました。
恒久的なコミッショナーを導入することの欠点として、特定のパイロットに対する継続的な罰則をもたらす個人的なバイアスの可能性が指摘されました。現在の体制の理由について尋ねられたとき、ペレスは週末ごとのつながりの欠如を強調しました。彼は、コミッショナーが変わると、前のレースからのイベントを考慮する継続性がないことに言及しました。ペレスは、この規則性と継続性の欠如が意思決定プロセスを妨げていると考えています。
一貫した意思決定の導入の潜在的な利点について尋ねられたとき、ペレスは継続性とコミュニケーションの重要性を強調しました。彼はこれをレースのために車をセッティングすることに例え、各レースから学び、インシデントをコミュニケートしなければ、適切な妥協点を見つけることが難しいと述べました。
