アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、メルボルンのアルバートパークのターン6で通常より早く減速したため、レース後に20秒のペナルティを受けました。この行動はジョージ・ラッセルを驚かせ、彼はバリアに衝突し、コースの真ん中で車を横向きにしてしまいました。ラッセルはレースの中断を緊急に要求しました。このペナルティは鈴鹿での日本グランプリ前にパドックで議論の対象となっており、ドライバーたちは様々な意見を表明しています。
ラッセルは、事件について尋ねられた際、ペナルティが適用されなかった場合、シーズンの残りや下位カテゴリーのレースに前例を作る可能性があったと述べました。彼は、ドライバーが減速したり、ギアを変えたり、不規則な動きをしても結果が伴わないのか疑問を呈しました。彼はこの事件を個人的に受け止めてはいないものの、予想以上に重大な結果をもたらす可能性があることを認めました。この事件が無罰であった場合、直線の真ん中でのブレーキについての疑問が生じるでしょう。
ラッセルは、事件の後にモナコのカフェで二度のフォーミュラ1世界チャンピオンであるフェルナンド・アロンソに会ったことを述べましたが、何が起こったかについては話し合わなかったと強調しました。彼は、ドライバーがヘルメットをかぶっているときは競争相手であるが、トラックを離れると相互の尊敬があると述べました。
グランプリドライバーズアソシエーション（GPDA）のディレクターとして、ラッセルはフォーミュラ1が既存の技術をより効果的に活用すべきだと考えています。彼は、事件の際に自分の後ろに10秒のギャップがあったが、レースの早い段階であったなら、10秒以内にいくつかの車が危険ゾーンに近づく可能性があったと述べました。彼は、車が危険な位置にある場合、半秒以内に自動化されたバーチャルセーフティカー（VSC）を即座に起動すべきだと主張しました。ラッセルは、時間が重要であり、命が危険にさらされているため、この問題に対処するために技術を活用する時が来たと強調しました。
レッドブルの3度のF1ワールドチャンピオン、マックス・フェルスタッペンは、今回の事件とペナルティについてドライバーズミーティングで議論されると述べました。アロンソ自身はこのペナルティを「ユニークな」状況だと表現し、再び起こる可能性は低いとし、コーナーの危険な性質を非難しました。マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリはこのペナルティに異議を唱えましたが、フェラーリのシャルル・ルクレールはアロンソの行動には罰が必要だと考えていました。メルボルンでレースに勝ったアロンソのチームメイト、カルロス・サインツは、最近その場所で起こった事件を考慮し、コーナーの見直しが必要だと同意しました。
