2024年のアメリカグランプリは、Lando NorrisとMax VerstappenがオースティンのCircuit of the Americasで優位を争うスリリングな対決になることが予想されています。劇的な予選セッションでは、Norrisがマクラーレンのポールポジションを獲得し、George Russellがクラッシュして赤旗が出される中、Verstappenのフロントローでのスタートに注目が集まっています。彼は今シーズンの支配を続けることに意欲を燃やしています。
その後ろでは、FerrariのCarlos SainzとCharles Leclercが2列目からスタートし、フロントランナーのいずれかが失敗した場合に備えています。しかし、スタート位置が舞台を整えた一方で、この重要なレースで勝利を引き出す鍵となるのはピットストップ戦略です。
Circuit of the Americasは長いストレートとテクニカルなコーナーが混在しており、オーバーテイクのチャンスが豊富ですが、タイヤの摩耗管理には大きな課題も伴います。このレースでは、精密なピットストップと巧妙なタイヤ管理がトラック上のペースと同様に重要になると予想されています。
Pirelliのモータースポーツディレクター、Mario Isolaによると、レースへの最速アプローチは2ストップ戦略になると期待されており、チームはMedium (C3)とHard (C2)のコンパウンドを組み合わせて、ペースと耐久性の最良のバランスを得ることが予想されています。
「2ストップ戦略が明らかに最も迅速です」とイソラは説明しました。「ドライバーはミディアムコンパウンドでスタートし、その後ハードに切り替え、再びミディアムでレースを終える可能性が高いです。最初のピットストップはラップ16から22の間に予想され、2回目のストップはラップ35から41の間になるでしょう。」
この2ストッププランは、特にトラックの高速セクションで過度の劣化に悩まされることなく、チームがタイヤのパフォーマンスを最大化できるようにするはずです。状況を変えたい人には、早めにストップし、長いミドルスティントのためにハードコンパウンドに切り替え、最後に新しいミディアムで締めくくる代替戦略があります。
ソフトなC4を含む3つのタイヤコンパウンドを使用することは可能な選択肢ですが、厳しいトラックでのソフトタイヤの急速な劣化を考慮すると、高リスクの戦略と見なされています。
チームが日曜日のレースに向かう中、注目はノリスに集まります。彼がフェルスタッペンを抑えられるかどうか、フェルスタッペンの relentless speed（容赦ないスピード）は今シーズンずっと力を発揮しています。その後ろでは、フェラーリが失敗を利用して表彰台フィニッシュを確保しようとしています。
アメリカGPは、高リスクの戦略、瞬時の決断、そしてフォーミュラ1だけが提供できるドラマの光景を約束しています。ノリスがポールポジションを勝利に変えることができるのか、それともフェルスタッペンがタイトルに向けての進撃を続けるのか、オースティンの観衆はワイルドな体験を楽しむことになるでしょう。
