デニー・ハミリンは、カップシリーズにおけるタイヤの摩耗の増加を長い間支持してきました。最近のブリストルでのレースは、次世代車両の導入以降、ショートトラックでの失望するレースの解決策としてタイヤの摩耗が有効であることを示しました。しかし、NASCARとタイヤサプライヤーであるグッドイヤーは、このオプションをまだ探求していません。デイトナ500の3度の勝者であるハミリンは、タイヤメーカーに対してより積極的になるよう促しました。
ハミリンは、NASCARに対して彼らが製造した第7世代車両が交通の中でのパフォーマンスが悪く、選手権の歴史の中で最悪であることを思い出させました。彼は、車の左側のタイヤがより摩耗することでこの問題が部分的に解決できるかもしれないと提案しました。11号車のトヨタのドライバーは、グッドイヤーに対してそのような硬いタイヤの生産をやめるよう求めています。
ハミリンが勝利したブリストルのレースは、NASCARにショートトラックでのレースを改善するためのモデルを提供しました。これにより、タイヤの摩耗に対処するためのパワーを増加させることについての議論も生まれました。統括機関とグッドイヤーがドライバーの意見に耳を傾け、両者の方針に合致する解決策を見つけることが重要です。
23XIレーシングの共同オーナーとして、ハミリンは次世代時代におけるインターミディエイトトラックのパフォーマンスが良い理由を強調しました。彼は、複数のラインをドライバーが使用できる場合、車両はうまく機能するが、ショートトラックでは同じことができないと強調しました。
ハミリンが指摘したように、次のマーチンズビルでのレースも、勝者を決定するためにトラックポジションに大きく依存します。グッドイヤーがブリストルで見られた興奮を再現するタイヤを導入できるかどうかを見るのは興味深いでしょう。
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