フェラーリのチームプリンシパル、フレッド・ヴァッサーは、2024年アメリカグランプリを前に激しい scrutinize を引き起こしているレッドブルの物議を醸すライドハイト調整装置に関して、FIAの決定を全面的に支持しています。
この問題は、レッドブルがRB20のTトレイのライドハイトを調整するメカニズムを持っていることを認めたときに発生しました。この装置は、制限されたパルクフェルメ条件下で使用されると、技術規則に違反する可能性があります。しかし、レッドブルは、車両が完全に組み立てられた後はこの装置にアクセスできないため、FIAの規則に準拠していると主張しています。
この状況に対処するため、FIAはオースティンでのプラクティスセッション中に装置を検査し、さらなる調査のために封印しました。マクラーレンのCEOザック・ブラウンは、レッドブルがパフォーマンスの利点を得るためにこの装置を利用した可能性を懸念しましたが、フェラーリのフレッド・ヴァッサーはFIAの判断を信じることを選びました。
「この件に関してはFIAを信じなければなりません。噂についてコメントしたくありませんし、私はチームにいないので何が起こったのかはわかりません。彼らがそれを使用したのかどうかもわかりません」とヴァッサーは言いました。「シーズンの初めからたくさんのグレーゾーンがありましたが、もしこれが事実であれば、全くグレーゾーンではありません。しかし、私たちはFIAを信じなければなりません。」
FIAは、レッドブルがそのデバイスを使用してルールを違反している証拠は見つからなかったと述べています。この件は特にマクラーレンを含むライバルチームの間で波紋を呼んでいますが、スチュワードは、パルクフェルメの条件下でデバイスが改ざんされない限り、それは合法であると確認しました。彼らが示唆するところによれば、現在の accusations は、非常に競争の激しい環境の中でチーム間の緊張が高まっている結果かもしれません。
一方、フェラーリはオースティンのスプリントレースで堅実なパフォーマンスを見せ、マックス・フェルスタッペンがポールポジションを獲得し、カルロス・サインツが印象的な最終ラップのオーバーテイクで2位に入賞しました。シャルル・ルクレールはレースの早い段階でチームメイトに3位を奪われたものの、4位で続きました。ヴァッサーはフェラーリのパフォーマンスに満足していると述べましたが、1-2や2-3のフィニッシュが理想だったとさらなる良い結果を望んでいることも認めました。
「もっと良い結果を期待していましたが、我々には挽回するためのペースがあります」とヴァッサーは楽観的にコメントしました。
日曜日のレースに向けて、サインツとルクレールはそれぞれグリッドの3位と4位からスタートする予定で、フェラーリには再び表彰台を獲得する強いチャンスがあります。シーズンが最終段階に入る中、フェラーリファンは特にサインツがチームでの残りのレースで素晴らしいパフォーマンスを発揮できることを期待しています。
