KTMはMotoGPで革新を進めており、今年はカーボンファイバーチャシスを選択しました。これまでのところ、結果はポジティブですが、すべては多くの研究と分析に関わっています。特に、ライダーが遭遇した各クラッシュの後には特にそうです。ニコラス・ゴヨンは、常に分析が行われており、関係者全員が追加の作業を行っていることを認めています。
Paddock-GPとのインタビューで、レッドブルGASGAS Tech3のチームマネージャーは、オーストリアのチームがこのまだ比較的新しいコンセプトにどのように取り組んでいるかについて語りました：‘確かに、これはまだ非常に新しいものであり、ピエラー・モビリティでは、誰もこの新しい素材について完全に自信を持っている経験はありません。ですので、目に見える問題、落下などが発生した場合、私たちはシャシーのチェックを行うよう指示されます。’
この分析と追加の作業は要求されますが、すべてはこの開発段階では自然なことであり、最終的には落ち着くべきだと思われます：‘ですので、技術者にとっては以前よりもはるかに制約が多いことは明らかです。なぜなら、私たちは以前よりもはるかに頻繁に分解し、場合によってはシャシーを以前よりも多く変更しなければならないからです。ですので、経験を積むことが目的です。そして、少しずつ、重大な問題がなければ、これらのチェックに関してもリラックスできると想像しています。’
ゴヨンは最近の経験と類似点を引き合いに出しました: ‘これを見てみると、最初のカーボンアームを持っていたときに似たプロセスを経てきましたが、今も同じです。最初は新しいものでしたので、走行距離やコントロールなどに関して非常に厳格でした。そして、経験を積むうちに、場合によっては少し緩和できることに気づきました。もちろん、大きな事故があれば、常に分解してチェックに出します。ここでは、X線を撮影し、一連の分析を行ってチェックし、すべてが問題なければ私たちに返送されます’.
そして、マッティゴーフェンの本社で多くの作業が行われていると彼は説明しました: ‘はい、ほとんどの場合、そうです。彼らはオーストリアに送られます。なぜなら、彼らはX線や、私たちがサーキットに必ずしも持っていない機器を必要とするからです’.
