Lando Norris, der britische Fahrer von McLaren, erwägt einen anderen Ansatz, um das Potenzial der Formel-1-Autos des Teams während der Qualifikationssitzungen zu maximieren. In der hochkompetitiven Saison 2024, in der die fünf besten Konstrukteure nur durch kleine Margen getrennt sind, ist es entscheidend geworden, eine gute Startposition zu sichern, um die Chancen der Fahrer im Rennen zu erhöhen. Norris kritisierte offen seine Leistung in der vergangenen Saison und gab zu, dass er mehrere Gelegenheiten verpasst hat, um Pole-Positionen zu sichern, und beschrieb seine Arbeit sogar als unter den Erwartungen. Er führt seine Schwierigkeiten auf die aktuellen Ground-Effect-Autos und Regeländerungen zurück, die es ihm erschwert haben, im gleichen Maße anzugreifen wie mit den vorherigen Spezifikationen. Er hat seinen Wunsch geäußert, in der Qualifikation härter zu pushen, erkannte jedoch an, dass er aufgrund der Eigenschaften der Reifen und des Autos einen anderen Ansatz verfolgen muss. Norris erkennt, dass er sich schnell anpassen und seine Leistung verbessern muss, räumt jedoch auch ein, dass das McLaren-Auto seine eigenen Herausforderungen mit sich bringt, was es schwierig macht, konstant eine perfekte Qualifikationsrunde zu erzielen. Das Team arbeitet aktiv daran, diese Probleme anzugehen.
Norris sprach über das fehlende Gefühl im McLaren-Lenkrad, das mit der Regeländerung zusammenfällt, und versucht immer noch zu verstehen, wie er seinen Ansatz auf der Strecke am effektivsten anpassen kann.
„Wenn du mich jetzt fragst: ‚Wie navigiere ich durch eine langsame Kurve?‘, habe ich keine Ahnung,“ fuhr er fort. „An einem Tag ist es so; am nächsten Tag ist es so. Ich kämpfe mit dem Vertrauen, genau zu wissen, wie ich in jeder Situation besser werden kann.
„Wenn alles zusammenpasst, passt es, und ich kann eine gute Qualifikationssitzung haben. Aber ja, ich habe in den letzten Jahren ein bisschen dieses Gefühl verloren, in die Qualifikation zu gehen, anzugreifen und die Runden zu fahren, die ich fahren möchte.
„Es ist schwer, sich zurückzuhalten und aggressiv zu sein, wenn man wettbewerbsfähig ist und eine bessere Runde fahren möchte.“
In der letzten Saison riet McLaren-Teamchef Andrea Stella Norris, während des Qualifyings mit 99% zu fahren; aber Norris glaubt, dass seine Schwierigkeiten nicht nur mit seiner Herangehensweise zu tun haben.
„Es ist, als könnte ich nicht einmal mit 100% fahren,“ fügte er hinzu. „Mit 100% zu fahren funktioniert nur eine Runde von zehn.
„Also, wenn du in Q3 kommen und deine beste Runde fahren willst, kann es sein, dass du plötzlich mit 98% fahren musst. Es ist einfach eine komplexe und schwierige Sache, am Limit zu sein.
„Je nach einer kleinen Änderung der Windgeschwindigkeit oder ob die Reifen etwas wärmer oder kälter sind, verändert sich, wie viel du in jeder Kurve pushen kannst. Du musst also diese Dinge berücksichtigen.
„Wie, okay, der Wind hat sich ein wenig geändert, das bedeutet, ich muss einen Meter früher bremsen und das musst du tun. Und es ist keine einfache Sache, ständig darauf achten zu müssen.
„Es ist etwas, an dem ich arbeite, etwas, das ich in den letzten Wochen ein wenig verbessert habe. Das letzte Wochenende [in Australien] war ein wenig aussagekräftiger, die erste Indikation, dass, wenn alles zusammenkommt, das ist, was wir erreichen können.“
Obwohl die Arbeit im Simulator helfen kann, die Probleme zu lösen, gibt Norris zu, dass es herausfordernd sein kann, ohne den emotionalen Aspekt einer echten Qualifying-Session zu reproduzieren.
„Es ist schwierig, weil es nicht immer perfekt korreliert,“ sagte Norris über die Arbeit, die im Simulator in Woking geleistet werden kann.
„Es gibt bestimmte Techniken und Fähigkeiten, um zu versuchen, entspannt zu fahren. Das sind die Dinge, die du im Simulator üben kannst.
„Aber genau die Emotion nachzubilden, wenn du im Auto sitzt und eine Qualifying-Runde fährst, ist nicht einfach, so etwas in einem Simulator zu replizieren.“
„Es ist ein bisschen Versuch und Irrtum, einfach zu versuchen, es zu einem normalen Teil des Prozesses zu machen. Das Ding ist, wenn ich fahre, fahre ich so instinktiv, dass ich besser fahre, je weniger ich über das Fahren nachdenke.
„Wenn ich einfach rausgehe und die Tribünen beobachte, mache ich normalerweise bessere Fortschritte. Aber natürlich gehe ich einfach raus und drücke.
„Wenn man versucht, das Unterbewusstsein zu verändern und zu entspannen, ist das keine einfache Sache. Das ist etwas, das sich über die Jahre entwickelt. Und es ist nicht einfach, zurückzukehren.
„Es ist mir wahrscheinlich in den letzten Jahren und ein bisschen entglitten: Die vorherigen Vorschriften machten es einfacher, zu fahren und die Grenze zu finden.
„Jeder Tag ist ein neuer Tag, es gibt immer neue Herausforderungen und neue Probleme. Aber das gehört dazu; es ist für jeden dasselbe. Ich denke nur, dass es manchmal hart mit unserem Auto war.
„Aber meine Verantwortung als Fahrer ist es, mein Bestes zu geben, indem ich mich auch daran anpasse.“
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