ルイス・ハミルトンは2013年からメルセデスで彼の職業を磨いています。
2025年にフェラーリへの驚くべき移籍を発表して以来、ルイス・ハミルトンは今シーズンのメルセデスでの成果を達成する意欲について何度も質問されています。それに対し、イギリスのドライバーはメルセデスへの献身を表明し、チームを去る前にパフォーマンスを最大限に引き出すことを目指しています。
ルイス・ハミルトンが日本でのレースで9位に終わった後、彼はフェラーリの強力なパフォーマンスに嫉妬を感じているかどうか尋ねられました。フェラーリはメルセデスに比べて車の進展が著しいように見えたため、この質問はハミルトンを苛立たせ、彼はインタビューを突然離れることになりました。
フェラーリは今シーズンのすべてのレースで表彰台に上っています。
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フェラーリのドライバーが表彰台を確保し、メルセデスが鈴鹿で4位に終わったことで、ジャーナリストはハミルトンから反応を引き出すためにこの質問をしたのかもしれません。イギリスのドライバーは、今後の中国GP週末での不調から立ち直ることを切望しているでしょう。
メルセデスが日本グランプリで達成した結果は受け入れがたいものです。ルイス・ハミルトンと[ドライバーの名前]の活躍により、7位と9位で予選を通過したものの、二人は順位を上げることができず、トップ5のポジションを外れてしまいました。
失望の結果を受けて、[ドライバーの名前]はスカイスポーツF1にメルセデスがフィールドで順位を上げるのに苦労した理由について話しました。彼は、[ドライバーの名前]と[ドライバーの名前]の衝突による赤旗後の1周目にハードタイヤに変更する決定が、先行する車両と競争できない disastrousな最初のスティントを引き起こしたことを述べました。
“私たちは出発点に戻り、非常に挑戦的でした。原因を調査する必要があります – 過度の熱のせいだったのか、それとも過剰管理のせいだったのか？最初は、ラップタイムが比較的安定していたため、正しい選択に思えました。直接の競争相手は大きく引き離していませんでしたが、突然、ラップタイムが1周あたり2秒、2.5秒も落ちました。その瞬間、それが持続しないことが明らかになりました.”
オーストリア人ドライバーは、W15のハードタイヤのパフォーマンスが突然落ちたことに驚きを表明し、それが最終的に表彰台に立つチャンスを失わせたと述べました。メルセデスが中国でグリッドのトップで競争したいのであれば、パフォーマンスを向上させ、これらの問題を解決する必要があります。
