オスカー・ピアストリ、マクラーレンF1ドライバーは、日本グランプリ中にトップ10ドライバーが行ったさまざまな戦略的選択に驚きを表明しました。ピアストリは、フェラーリのシャルル・ルクレールがワンストップ戦略を選んだことが予想外であり、自分のMCL38カーが高い摩耗に耐えられないと信じていました。レースはダニエル・リカルドとアレックス・アルボンの事故によって一時中断され、再スタートのためにチームがスタートタイヤを変更できる機会が与えられました。マクラーレンはミディアムコンパウンドを維持しましたが、メルセデスはワンストップ戦略を試みるためにハードコンパウンドに切り替えましたが、最初の遅いペースが成功を妨げました。ピアストリは、一部の戦略が驚くべきものであり、そこから学べる教訓があることを認めました。また、マクラーレンはレース全体を通じてペースに苦しんでいたことも言及しました。
トラック温度の上昇はタイヤの摩耗に大きな影響を与え、各チームの戦略を決定する上で重要な役割を果たしました。鈴鹿でより経験豊富なチームメイトについていくのに苦労したにもかかわらず、ピアストリはマクラーレンがタイヤの摩耗に最も影響を受けたチームの一つではないと信じていました。彼は、イベント前に長距離レースがなかったため、各チームのパフォーマンスに対する正確な影響を判断するのが難しいことを認めました。ピアストリは、フェラーリやレッドブルにもっと近づけなかったことに失望を表明しましたが、今後のレースに対して楽観的であることを示しました。
ピアストリは、レース中のフェルナンド・アロンソとのバトルについても語りました。彼は、アロンソがピアストリが彼をオーバーテイクするのを防ぐためにエネルギーを戦略的に使用していることに気づきました。ピアストリは、これらの車で密接に追従することの難しさを認め、アロンソの戦略は賢明であると信じていました。彼はジョージ・ラッセルとの厳しい瞬間がありましたが、最終的にはラッセルにパスされるミスを犯しました。ピアストリは、乱流の中で苦労したことを認めました。
最後に、ピアストリはレースの最終段階での出来事について言及しました。そこで彼はシケインをカットし、ラッセルが内側から彼を追い越そうとした際にそのポジションを維持しました。ピアストリはこれをレース中の出来事と考え、ラッセルが彼の前でゴールしたことが結果を公平にしたと信じています。