メルセデスチームのヘッド、トト・ウォルフは、最近の苦境にもかかわらず、チームがフォーミュラ1でのレース勝利を諦める準備ができているという提案を退けました。2022年にグラウンドエフェクトカーが再導入されて以来、メルセデスは8連続チャンピオンシップで享受した素晴らしい成功を再現できていません。今シーズン、彼らはサンパウログランプリでの勝利を確保することができただけで、現在はコンストラクターズランキングで4位に位置しています。「根本的な」相関問題に直面しているにもかかわらず、メルセデスは2026年の規則変更に向けてリソースを再配分する可能性があるという噂が流れています。しかし、ウォルフは、彼らが現在のシーズンや2025年のシーズンを犠牲にするつもりはないことを明確にしました。レッドブルに追いつくことは難しいかもしれませんが、ウォルフはメルセデスが勝利とチャンピオンシップのために戦い続ける決意を強調しました。彼は、現状が不満足であることを認め、レッドブルが先頭に立ち、小規模なチームが下位争いをしていることを指摘しました。ウォルフは、彼らの最終的な目標は1位になることであるが、現在は直接の競争相手に勝つこととレッドブルの成功から学ぶことに焦点を当てていると繰り返しました。2026年はチームがレッドブルに挑戦する大きな機会を提供しますが、ウォルフは今後18ヶ月間でポジティブな瞬間と上昇の軌道を望んでいると表明しました。
メルセデスチームのチーフであるトト・ウォルフは、メルセデスブランドの世界的な認知が、チームのパフォーマンス低下を新しい技術規則の導入前に逆転させようとする意欲に影響を与えていることを認めています。FIAは12月に、2024年に将来のフォーミュラ1マシンに取り組むことができる10の既存チームを禁止するという発表をしました。その結果、ウォルフは、禁止が解除された後の2025年車両の開発中断に関する決定を今シーズンの終わりまでに下す必要があるかどうか尋ねられました。オーストリア人は、メルセデスとして、現在の規則を完全に放棄することはできず、現在の成功レベルを維持することを期待することもできないと述べました。彼は、これはブランド、パートナー、そして自分たちの野望ではないと強調しました。したがって、彼はスポーツに対する理解を深め、前進し続けるべきだと考えています。FIAが新しい規則を制定すると、フォーミュラ1の他の側面と同様に、メルセデスはおそらく早めにそれらを検討し始めるでしょう。
