Gegründet in Mailand im Jahr 1971, hat sich SWM als innovative und qualitativ hochwertige Marke einen Namen gemacht und in Übereinstimmung mit diesem Ideal ist der Hoku 125 ein weiteres Modell, das vollständig in Italien hergestellt wird und dem Trend, Motorräder nach Europa zu importieren, entkommt.
Der Name dieses Modells, Hoku, bedeutet Stern auf Hawaiianisch, und so haben wir während dieses Tests versucht herauszufinden, ob der vom Hersteller gewählte Name mit dem übereinstimmt, was dieses Motorrad zu bieten hat.
Ästhetisch betrachtet hat der Hoku ein vertrautes Erscheinungsbild, und aus bestimmten Winkeln erinnert er uns an die aggressiveren Linien der Duke 125. Vorne gibt es einen voll-LED-Scheinwerfer mit sehr futuristischen Linien, und die „Blinker“, die ebenfalls LED sind, haben ein hervorragendes Detail: Sie füllen sich progressiv, wie man es bei einigen höherwertigen Automodellen findet. Die Kunststoffe neben dem Tank stechen mit ihren sehr aggressiven Linien hervor, während das Detail der Naht, die entlang des Sitzes verläuft, auffällt. Der Sitz ist geteilt und der Teil für den Fahrer ist bequem, sodass man sich gut vorstellen kann, eine längere Reise im Fahrersitz zu machen. Der Soziussitz ist jedoch etwas kleiner und härter, was ihn ideal für kurze bis mittellange Fahrten macht. Hinten sehen wir einen langen, erhöhten Auspuff, der sich recht gut in die Ästhetik des Modells einfügt. Insgesamt finden wir eine sehr aggressive und gut gestaltete Ästhetik, insbesondere in dieser orangefarbenen Ausführung!
MOTOR
Der Motor ist ein 125 ccm Einzylinder, der 15 PS bei 9.500 U/min liefert, was ausgezeichnet ist, da dies die maximale Leistung für den A1-Führerschein darstellt. Er ist in den frühen Phasen leise und zeigt seine Stärke ab 5.000 U/min. Wir haben während der Kilometer, die wir mit diesem Modell gefahren sind, nicht viele Vibrationen vom Motor gespürt, außer bei den extremsten Drehzahlen, obwohl dies bei diesen Einzylinder-Motoren unvermeidlich ist. Ein sehr positiver Punkt ist die Kombination aus Motor und Auspuffanlage, da sie zusammen einen sehr attraktiven Klang erzeugen, besonders wenn man den Einzylinder stärker fordert. In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch liegt er bei etwa 2,7 Litern pro 100 km, was mit dem 13-Liter-Tank ermöglicht, viel Strecke zurückzulegen, ohne tanken zu müssen.
TECHNOLOGIE
In Bezug auf die Technologie sticht der riesige 7-Zoll-TFT-Bildschirm (der wie ein echtes Tablet aussieht) hervor, der es sehr einfach macht, alle benötigten Informationen zu sehen. Er hat zwei Anzeige-Modi und ermöglicht es, Ihr Smartphone zu verbinden, um beispielsweise das Navigationssystem zu nutzen, das sehr gut funktioniert und auf langen Reisen sehr nützlich sein kann. Wir finden auch eine USB-Buchse neben den Bedienelementen auf der linken Seite und eine Reifendrucküberwachung, die bei einem 125er, insbesondere wenn er nicht das Top-Modell ist, ausgezeichnet ist. Ein negativer Aspekt ist, dass es keine Anzeige für den eingelegten Gang gibt (nur Neutral), was problematisch sein kann, besonders für diejenigen, die dieses Modell als ihr erstes Motorrad wählen.
DAS BESTE Ästhetik, Technologie, Motor
ZU VERBESSERN Bremsen, etwas steife Federung, fehlender Gangindikator
FAHREN
Das Motorrad verfügt über eine 41 mm Durchmesser umgekehrte Federung vorne und ein einstellbares Monoshock hinten. Die Federung neigt dazu, steif zu sein, was gut ist, wenn man sportlich fährt, aber auf unebenen Straßen etwas unangenehm sein kann.
Was das Bremsen betrifft, hat die Vorderseite eine 300 mm Scheibe mit konventionellen Bremssätteln und die Hinterseite eine 220 mm Scheibe. In dieser Hinsicht liegt dieses SWM-Modell einige Stufen unter dem, was wir uns wünschen, da wir für plötzliche Bremsungen viel Kraft mit unserer rechten Hand aufbringen müssen. Wir haben 17″ Räder, 110/70 Reifen vorne und 140/70 hinten, und wir würden tatsächlich einen breiteren Reifen hinten bevorzugen, aber mehr aus ästhetischen Gründen, da dieses Modell einen höheren Hubraum zu haben scheint und daher etwas „auffälligeres“ hinten verdient.
Da der Sitz 790 mm vom Boden entfernt ist, passt die Hoku gut zu vielen verschiedenen Körpergrößen, und mit einem Gewicht von nur 136 kg ist es ein sehr agiles Motorrad, das sich bei niedrigen Geschwindigkeiten leicht manövrieren lässt. Beim Fahren ist unsere Position nach vorne geneigt, was den sportlicheren Charakter zeigt und uns hilft, die Kurven auf einer kurvenreichen Straße zu meistern. Trotz dieser sportlichen Ader ist es ein sehr intuitives Motorrad, das für Anfänger in der Welt der zwei Räder recht einfach zu handhaben ist. Ohne Legalisierungskosten beginnt der Preis der SWM HOKU 125 bei 3.990 €. Dieser Preis macht dieses italienische Modell zu einer interessanten Lösung für diejenigen, die ein qualitativ hochwertiges Motorrad mit guter Leistung suchen, ohne extrem hohe Beträge für eine 125 auszugeben.
