マルク・マルケスは、MotoGPアメリカGPの金曜日に最も速いライダーの一人でした。グレシーニ・レーシングのライダーである彼は、オースティンをお気に入りのサーキットの一つと考えており、練習セッションで3位に終わりました。リーダーのホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）から0.409秒遅れです。
スペイン人は、昨日の課題に対する反応に満足していました：‘反応には満足しています。朝はあまり良い感触では始まりませんでした。ポルティマンでの感触の方がここより良かったです。しかし、午後には良い反応を示し、午後にはバイクに対してより良く感じ始め、より安定してきました – 特にその2回目の走行で。そして、今は小さな詳細に取り組み始めることができそうです。しかし、私が予想していた通り – 人々はそう思わないかもしれませんが – 2、3人のライダーが非常に速く、私よりも速いです’。
マルケスがホンダ以外のバイクでオースティンにいるのは初めてで、ドゥカティと日本のバイクを比較する質問は避けられませんでした。彼は答えました：‘一つのバイクが全てのポイントで完全にひどいわけではなく、もう一つのバイクが完全に素晴らしいわけでもありません。完璧なバイクを持つことは不可能であり、全てのポイントで機能するバイクを持つことも不可能です。ホンダはそのストップ＆ゴーコーナーで非常に良かったですが、ドゥカティでは異なる乗り方をしなければならず、コーナーの別のポイントでタイムを見つける必要があります。だから、午後にはそのポイントにもっと集中して理解しようとしていました。そのポイントを理解し始めてから、ラップタイムはどんどん良くなっています’。
最初のセクターは、#93がホンダで最も違いを生み出した場所でしたが、彼はドゥカティでは最も快適ではないと認めました：‘そこは最悪のセクターです – 私にとっては、マルティンがリードしているからではなく。急な方向転換があるため、最悪のセクターです。でも、なぜそうなのかは分かっているので、他のセクターで速くなる方法を理解しようとする必要があります。そのセクターでは、なぜ苦労しているのか分かっているので、土曜日にはラインを少し改善できるか見てみましょうが、他の部分で速くなることが大切です’。
これらの困難の理由について、マルケスは次のように具体的に述べました：‘ホンダはそこで非常に扱いやすかった、それが一つのポイントです。そして、2013年よりも左右の方向転換に苦労しています；2013年の時は体がもっとフレッシュでした’。
FP1での苦労と昨日の練習での改善について、セルベラ出身のライダーは次のように説明しました：‘私はただ気分が良くなかったので、プッシュせず、タイミングを待っていました。そして午後にはベースセットアップを変更し始めて、気分が良くなり、プッシュし始めました。気分が良くないと、オーバーライドできません。オーバーライドすると、ミスが出てしまいます。ポルトガルでは3回クラッシュしました – ポルトガルでのクラッシュはオーバーライドのせいではなかったのは事実です[…]。でもここではただ冷静です。期待が高いことは分かっていますが、私は冷静で、何をしたいのか、何をする必要があるのかを理解しています。今のところ、トップ5を争うことができていますが、土曜日にトップ3に入れるか見てみましょうが、難しいでしょう’。
