アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、週末の最初のミザノE-Prixで勝利を収めましたが、彼のタグ・ホイヤー・ポルシェでの将来は憶測の対象となっています。このポルトガル人ドライバーは、13位からのスタートでシーズン初勝利を手にし、6レースで6人目の異なる勝者となりました。ニッサンのオリバー・ローランドが2位を獲得し、アンドレッティのジェイク・デニスが3位で表彰台に上がりました。マセラティMSGレーシングのマックス・ギュンターは4位でフィニッシュし、自身のチャンピオンシップの野望を維持しました。ポールポジションからスタートしたミッチ・エバンスは6位に終わり、ダン・ティクトゥムが見事に5位でフィニッシュしました。
チャンピオンシップの有力候補であるパスカル・ウェアラインとニック・キャシディは、ジャン＝エリック・ベルニュとの接触で問題に直面しました。キャシディはレースをリタイアせざるを得ず、ウェアラインは19位でフィニッシュしました。
ミザノでのレースは興奮と予測不可能に満ちていました。エバンスはポールポジションから良いスタートを切りましたが、通常よりも広いフォーミュラEトラックで車両がポジションを争う中、混乱が生じました。オーバーテイクの機会は少なかったものの、ドライバーたちはトラックポジションとバッテリーエネルギーの節約のバランスを取らなければなりませんでした。セバスチャン・ブエミが最初にレースをリードし、キャシディも争いに加わりました。ダ・コスタはすぐにパックを抜け出してリードを奪い、キャシディのレースはベルニュとの接触後に実質的に終了しました。ベルニュはその事故に対してペナルティを受けました。
ベルニュは別のインシデントにも関与し、今度はウェアラインとの接触があり、2台目のポルシェに損傷を与え、両ドライバーはピットインを余儀なくされました。サム・バードはリードを奪い、サンパウロでの前回のレースと同様の戦略的アプローチを採用しました。彼のチームメイトであるジェイク・ヒューズは、失格によりグリッドの後方からスタートし、見事な進歩を遂げて8位に達しました。
ペナルティにもかかわらず、ヴェルニェはポジションを争い続け、一時はリードを奪いました。デニスも4位に上昇しました。ブエミはコンテンダーとして残り、13周目にはレースをリードしました。東京レースの勝者であるギュンターは、15周目に縁石を越えた際に困難に直面しました。バードは勝利のチャンスがあるように見えましたが、17周目にパンクしてレースを終えました。
ローランドは勝利の真剣な候補として浮上し、以降の周回で何度もリードしました。ティクトゥムとセルジオ・セッテ・カマラはトップ6に達する際に印象的なエネルギー節約スキルを示しました。キャシディはリーダーからあまりにも離れていたため、レースをリタイアすることを決めました。
最終周回では、ローランドとダ・コスタが他のパックから引き離され、勝利はおそらくこの2人の間で争われることになりました。しかし、ダ・コスタはローランドが最終周で本気の挑戦をするのを防ぐのに十分なギャップを作ることに成功しました。ポルシェでの将来についての憶測の中、ダ・コスタはフィニッシュラインを1位で通過し、昨シーズンのケープタウンでのレース以来の初勝利を記録する際に大胆な声明を出しました。
