最近のミザーノでのフォーミュラEの開幕戦で、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタはポルシェとの将来に対する疑念を覆し、勝者として浮上しました。チームとの関係が悪化し、ポルシェがアプト・クプラのドライバー、ニコ・ミューラーを評価している中で、ダ・コスタが2024年以降もポルシェに留まる可能性は低いようです。しかし、彼はグリッドの13番手からスタートし、見事でやや不条理な方法でチームの2回目の勝利を手にしました。
予想通り、広く流れる恒久的なトラックでのレースでは、ドライバーたちは90%の時間をエネルギーを節約しながら慎重にパックを形成して走行しました。勝利をかけた最終的な戦いは、高速のブレイクアウェイの中で行われ、混沌とした最初のラップを生き延び、エネルギーを効率的に管理したドライバーたちが関与しました。エネルギー節約のフェーズでは多くのインシデントが発生し、特にドライバーたちがターン8/9の狭いシケインを通過する際に問題が起こりました。レース前の選手権リーダーたちは、これらのインシデントの影響を最も受けました。
ダ・コスタのチームメイトであり、朝のポイントリーダーであるパスカル・ウェアラインは、ジャン＝エリック・ヴェルニュとの接触後にフロントウィングを交換するためにピットストップを余儀なくされました。ヴェルニュはすでにシケインでのインシデントにより5秒のペナルティを受けており、それがニック・キャシディ、ウェアラインの選手権での最も近いライバルにも影響を及ぼし、フロントウィングを交換するためにピットストップを強いられました。マクラーレンのサム・バードは、初めは選手権レースで最も利益を得ているように見えましたが、パンクに見舞われて争いから脱落しました。
ボディワークの損傷やミッドフィールドでの多くの接触にもかかわらず、ヴェルニュはレースを続けました。最後のラップでペースが上がる中、日産のオリバー・ローランドがレースをリードし、ギャップを広げようとしました。しかし、ダ・コスタはそのペースについていき、残り2周で彼をオーバーテイクしました。
ダ・コスタは記憶に残る勝利を確保するために自らのポジションを維持しました。パックでの旅を振り返りながら、彼は「なんてめちゃくちゃだ！」と冗談を言いました。ローランドは4回連続の表彰台を獲得し、チャンピオンシップスタンディングのトップに立ちました。一方、 defending championのジェイク・デニスは2位に上昇しました。レースを通じての課題にもかかわらず、デニスはトラックで4位でフィニッシュし、ヴェルニュのペナルティにより公式な表彰台ポジションを確保しました。
マセラティMSGのマキシミリアン・ギュンターは4位でフィニッシュし、ERTはダン・ティクトゥムとセルジオ・セッテ・カマラがそれぞれ5位と7位に入ることで印象を残しました。ポールポジションからスタートしたミッチ・エバンスのジャガーはERTのドライバーの間でフィニッシュしました。ヴェルニュの損傷した車は8位に終わりました。
