Max Verstappen, der für Red Bull Racing fährt, tritt im RB20-Auto beim Großen Preis von Australien im Albert Park in Melbourne, Australien, an. Dieses Ereignis fand am 24. März 2024 im Rahmen der Formel-1-Weltmeisterschaft statt.
Berichten zufolge drängen die 10 bestehenden Formel-1-Teams auf eine Reduzierung der Anzahl der auf dem Grid zugelassenen Teams im nächsten Concorde-Abkommen. Aktuell erlaubt das Abkommen die Teilnahme von 12 F1-Teams, sobald kommerzielle Bedingungen vereinbart sind, mit einer Anti-Dilution-Gebühr von 200 Millionen Dollar, um zu verhindern, dass Preisgelder zu dünn auf mehr als 10 Teams verteilt werden.
Um neue Teams anzuziehen, initiierte die FIA im letzten Jahr einen Ausschreibungsprozess. Allerdings erfüllte nur Andretti die von der FIA festgelegten Anforderungen, doch das Formula One Management (FOM) genehmigte ihren Einstieg für die Saison 2025 nicht.
Angesichts des steigenden Wertes von Formel 1 und ihrer Teams gibt es Bestrebungen, das Wachstum des Grids im nächsten Concorde-Abkommen, das die kommerziellen Bedingungen für den Zeitraum zwischen 2026 und 2030 regeln wird, zu begrenzen. Sowohl F1 als auch die bestehenden Teams wollen angeblich ein Limit von 10 Konkurrenten, was es für neue Teilnehmer notwendig macht, bestehende Einträge zu erwerben.
Seit Liberty Media 2017 die Formel 1 übernommen hat, hat der Sport ein Franchise-Modell übernommen, das von den Vereinigten Staaten inspiriert ist. Verständlicherweise würden die aktuellen Teams zögern, Einnahmen mit neuen Einträgen zu teilen, angesichts der Herausforderungen, die sie bewältigen mussten, um die derzeit lukrative Phase zu erreichen, einschließlich finanzieller Schwierigkeiten, die durch die Covid-Pandemie im Jahr 2020 verursacht wurden. Laut McLaren-CEO Zak Brown werden die 10 bestehenden F1-Teams jetzt jeweils auf fast 1 Milliarde Pfund geschätzt.
Wenn ein Limit für die Anzahl der in der Serie zugelassenen Wettbewerber nicht umgesetzt werden kann, ist es sehr wahrscheinlich, dass die Verwässerungsrate für potenzielle Teams erheblich über die derzeitigen 200 Millionen Dollar steigen wird. Eine weitere potenzielle Sorge, wie von Reporter Joe Saward angemerkt, sind die Eigentümerstrukturen der Teams. Es gab Diskussionen, die nahelegen, dass es vorteilhaft für die Serie wäre, wenn jedes Team unabhängig besessen wäre. Dies wirft Fragen über das Eigentum der Muttergesellschaft von Red Bull auf, die sowohl Red Bull Racing als auch das in Faenza ansässige Team RB besitzt, eine Struktur, die seit fast zwei Jahrzehnten besteht. Zak Brown und andere argumentieren, dass Red Bull ein unabhängiger Teilnehmer werden sollte, und führen Kostenobergrenzen und Fairness im Sport als Gründe für diesen Wandel an.
Neue kommerzielle Vereinbarungen für das nächste Concorde-Abkommen, das den Zeitraum von 2026 bis 2030 abdeckt, werden voraussichtlich bis Ende nächsten Jahres abgeschlossen sein.
