ジョージ・ラッセル、メルセデスAMG F1のイギリス人ドライバーは、2024年のフォーミュラ1シーズンにおける乱流の増加により、ドライバーの快適性についての懸念を表明しました。汚れた空気の問題は、ドライバー間での議論のトピックとなっており、トラック上で互いに密接に追従する能力に影響を与えます。ラッセルは特にヘルメットへの影響について言及し、高い乱流の中ではヘルメットが持ち上がる傾向があると述べました。彼は、練習や予選セッション中にはヘルメットに関する問題はなかったものの、レース中に周囲に複数の車がいるときに苦労していると述べました。ラッセルによれば、現在の世代の車は、以前のシーズンと比べて追従するのがより難しいとのことです。
日本グランプリでは、ラッセルは7位でフィニッシュし、メルセデスはW15車でポディウムを目指して奮闘し続けています。チームはシーズン初期にバウンスの問題に対処しており、ラッセルも前回のレースでステアリングホイールに振動を感じました。これらの課題にもかかわらず、彼はマクラーレンのライバル、オスカー・ピアストリにプレッシャーをかけ、レースの最後の段階で彼をオーバーテイクしました。最終シケインで2人のドライバーの間に接触があり、FIAの審査員による調査が行われましたが、ラッセルはこの件でペナルティを受けませんでした。
ラッセルはレースを振り返り、チーム間の激しい競争を認めました。彼は、予選タイムのわずかな違いがレース結果を決定することがあると述べ、上位6台がしばしば1秒の10分の1または2分の1の範囲内でフィニッシュすると言及しました。また、再スタート時にハードタイヤでスタートすることでいくらかの柔軟性が得られたが、最初のうちはルイス・ハミルトンの後ろで貴重な時間を失ったと述べました。ラッセルは、もし彼がもう少し高いポジションからスタートしていたら、レースにおいて大きな違いが生まれていたと考えています。
