画像提供: Kieran Cleeves/PA Media Assignments
第81回グッドウッドメンバーズミーティングの初日に続く素晴らしいパフォーマンスの後、日曜日は著名なレーシングサーキットに異なる興奮をもたらしました。
日曜日はレースに捧げられ、グッドウッドは期待を裏切らず、観客がサーキットサイドで、また国際ライブストリーミングを通じて楽しめる10のスリリングなレースを提供しました。
過去のレースを楽しむ人々にとって、メンバーズミーティングは現代のアクションに比べて歴史的なレースの優位性を示しました。
スタートからすぐに、ウィル・ナサルがクーパー・ブリストル Mk2 T23を巧みに操り、パーネルカップの最後のラップの最終シケインを通過する際に、激しいホイール・トゥ・ホイールのアクションが展開されました。彼はクーパー・ブリストル Mk2 T24/25のジョン・ユアを抜いて、1935年から1953年のグランプリ、フォーミュラ2、ボワチュレットカーを特徴とするレースで勝利を収めました。
1960年代の象徴的なフォーミュラ3シングルシータがグッドウッドサーキットを優雅に滑走し、午後の最も激しいレースの一つであるサーテス・トロフィーの舞台を整えました。このレースは1960年から66年までのスポーツプロトタイプが出場しました。
グリッドはフォードGT40、ローラ、シェブロン、マクラーレンで埋め尽くされ、エキサイティングな20分間のレースが展開されました。アレックス・ブランドルは目立とうと奮闘し、1965年のフォードGT40を巧みに操り、60年代にル・マンで勝利を収めた車を彷彿とさせる印象的な走りを見せました。
残念ながら、ブランドルのレースは技術的な問題により終了し、先頭集団での激しい戦いを続けることができませんでした。一方、ジョン・スピアーズは、マクラーレン・シボレー M1Bで快適にリードしながらバックマーカーをかわしている最中にスピンアウトしました。
スポーツパイロットのスピアーズは見事に立ち直り、2位でフィニッシュしましたが、一方、シェブロン・BMW B8で初めて勝利を収めたアンドリュー・カーカルディは、公式が早いスタートを発見したため、4位に降格されました。
しかし、これがキルカルディがレースの最後の瞬間にチームメイトのベン・ミッチェルとエキサイティングなデュエルを繰り広げるのを止めることはありませんでした。ミッチェルが勝者となりました。
ドライバーたちがスピードとトラックポジションを求めて限界を押し広げる激しいホイール・ツー・ホイールのアクションは、これらの車が繊細な取り扱いを必要とする貴重な遺物であるという認識を打ち破りました。
逆に、メンバーズ・ミーティングとヒストリック・レーシングの本質は、これらの車両を設計された通りに、強烈さとスピードで運転することです。
これは、現代のレーシングの計算された精度と対照的に、過去の時代の楽しい思い出を呼び起こします。現代のドライバーは、スライドを制御し、車の限界を押し広げる同じレベルのスキルを示すことがほとんどありません。
グッドウッドの雰囲気は興奮に満ちており、観客や参加者は祭りを楽しんでいました。特に一人の熱心なファン、マイク・ロッケンフェラーは、メンバーズ・ミーティングの新参者であり、イベントへの称賛を表現しました。「これは本当に素晴らしい体験です」と彼は叫びました。「情熱、車、そしてこのアイコニックなトラックでこれらのヴィンテージ車両を限界まで押し広げる大胆なドライバーたち – それは単に信じられないことです。またグッドウッドに何度も戻るのが待ちきれません。」
エラ・モータースポーツの創設者カイル・ティリーは、ロッケンフェラーの熱意を共有しました。彼のレーシング会社は最初、ヒストリック市場に焦点を当てており、現代のレースは予期しない追加となりました。「現代のレーシングも楽しんでいますが、私の心を本当に捉えるのはヒストリックカーです」とティリーは告白しました。「グッドウッドにいることは私にとって常に喜びです。これは私の3回目か4回目のメンバーズ・ミーティングで、私はそれをただ愛しています。」
自動車レースの歴史に深い感謝を抱く人々にとって、グッドウッドは楽園です。目を向けるところすべてに、称賛すべきアイコニックな二輪および四輪車両があります。これは、ACコブラ、ジャガーEタイプ、ロータスエランが優勝を争ったスリリングなグラハム・ヒル・トロフィーレースで明らかでした。最終的に、エラ・モータースポーツのマイルズ・グリフィスが、その完璧にプレゼンテーションされたTVRグリフィスで勝利を収めました。
興奮は、ブガッティやアルファロメオの戦前グランプリカーをフィーチャーしたグローバー・ウィリアムズ・トロフィーでも続きました。これらの歴史的な車両の轟音がグッドウッドサーキット全体に響き渡り、参加者全員を魅了しました。
週末が終わりに近づくと、グッドウッドには静けさが訪れました。メンバーズミーティングのパドックのほとんどはすでに解体され、雰囲気はより穏やかになりました。アルファ、クーパー、オースチン・ヒーリーなどのクラシックカーが、ジャガーCタイプ、アストンマーチンDB3S、マセラティ300Sを含む1948年から1953年の他のアイコニックなスポーツカーとともにピーター・コリンズ・トロフィーに登場しました。リチャード・ウィルソンは、その素晴らしい1957年のマセラティ250Sで勝利を収め、週末にもう一つの記憶に残る瞬間を加えました。
週末の祭りを締めくくるために、ツーリングカーの伝説たちが再びトラックに戻り、スリリングな15分間のゴードン・スパイス・スプリントレースが行われました。このエレクトリックなレースにはミニ、ローバーSD1、シボレー・カマロが登場し、グッドウッドの観客に歴史的なレースアクションの最後のひとときを提供しました。
残念ながら、ファンはグッドウッドでの歴史的なレースアクションの復活を秋のリバイバルイベントまで待たなければなりません。これにより、ミニ1275 GT #64をスピンさせたローバー#18は、必要な修理を行い、将来のレースに備える機会を得ることができます。
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