In den letzten Jahren sind Satellitenteams in der MotoGP näher an die Werksteams herangerückt oder haben sogar aufgeholt. Dennoch macht der Status, in einem Werksteam zu sein, diese Positionen begehrenswert. Zum Beispiel steht Jorge Martín in der Position, um den Titel bei Pramac zu kämpfen, hat jedoch das Ziel, 2025 zu einem Werksteam zu wechseln.
Für Miguel Oliveira ist der Unterschied nicht radikal, solange die Unterstützung ähnlich ist. Zitiert von der Zeitung O Jogo erklärte der Trackhouse Racing-Fahrer: ‘Im Moment sind alle Werkssitze sehr überbewertet’.
Der Portugiese, der im Satellitenteam von Aprilia ist, hat bereits zwischen 2021 und 2022 im Werksteam von KTM gefahren – wo er drei Siege errang. Er glaubt jedoch, dass die Unterschiede aus sportlicher Sicht möglicherweise nicht existieren:
– Solange man das gesamte technische Paket, die Unterstützung des Teams und die Unparteilichkeit zwischen dem offiziellen und dem Satellitenmotorrad hat, besteht der einzige Unterschied darin, dass ein Werksteam viel mehr Geld bieten kann.
Der GP von Amerika zeigte, dass es nicht unbedingt ein Nachteil ist, in einem Satellitenteam zu sein. Pedro Acosta brachte das beste KTM auf den zweiten Platz im GasGas Tech3 Satellitenteam. Und einen Großteil des Rennens waren Martín und Marc Márquez (Gresini) die besten Ducatis auf der Strecke.
