アドリアン・ニューウェイは、フォーミュラ1カーがファンにとって視覚的に魅力的な体験を提供するためには、非常に速くある必要があると考えています。現在の車は、その大きくてかさばった外観のために批判を受けており、テレビではうまく映らないという問題があります。これは2010年代中頃からフォーミュラ1において持続的な問題となっています。しかし、レッドブルのチーフテクニカルオフィサーであるアドリアン・ニューウェイは、これらの問題に対処する方法についてのアイデアを共有しました。彼は、F1カーがファンやメディアの注目を引くためには速くある必要があると強調しています。
フォーミュラ1の車両開発に豊富な経験を持つニューウェイは、ラップタイムや高速性能に関して達成すべきスピードのレベルについて議論があるかもしれないことを認めています。しかし、彼は視覚的な側面を考慮することの重要性を強調しており、テレビでは車が遅く見える傾向があるため、テレビでの興奮を伝えるためには印象的なスピードを持つことが重要です。
65歳の専門家は、フォーミュラ1は常に視覚的なスペクタクルであることを優先すべきだと強調しています。車をより速く、軽くすることがこの側面を強化するのに役立ちます。ニューウェイのコメントは真剣に受け止めるべきであり、フォーミュラ1の本質は車のスピードと視覚的なスペクタクルにあります。
フォーミュラ1の規則は広く批判されており、特にコストキャップなどの措置が導入されて以来、その傾向が顕著です。2022年に実施された新しい規則は特に失望をもたらしており、車は大きく、かさばり、ダイナミックさを欠くようになっています。レッドブルのアドリアン・ニューウェイは、これらの規則によってチームが直面する課題や制限について語りました。彼は、現在の規則が過去最も制約が多く、チームが改善を行ったり新しいコンセプトを探求したりすることが難しいと指摘しています。
実際、既存の規制はフォーミュラ1の歴史の中で間違いなく最も制限的です。新しい規制のセットは、前のものよりも制限が厳しくなる傾向があり、コストキャップの導入は最大チームと最小チームの間の支出の格差をさらに制限します。
ニューイはまた、コストキャップの限られた影響について批判しており、これはスポーツをより競争的にすることに失敗しています。チーム間の階層はほとんど変わっていません。フォーミュラ1は、2026年に新しい規制が導入される前に、これらの問題に対処する必要があります。
